“理想真的不是力帆”，买过“手机号”的新势力要不断解释出身

理想汽车是力帆车？理想汽车产品线负责人汤靖近日不厌其烦地再次通过微博介绍理想与力帆之间的关系。汤靖表示，理想与力帆的关系约等于“你到移动营业厅买了张重庆的手机号码，这个手机号码的前机主和你的关系”……

不断重复解释的“理想不是力帆”

3月10日深夜，汤靖再次通过微博介绍了理想与力帆之间的关系。他比喻称，理想与力帆的关系约等于“你到移动营业厅买了张重庆的手机号码，这个手机号码的前机主和你的关系”，并进一步解释说，“你的手机是自己买的，电话是自己打出去的……”

汤靖进一步形容称，从2023年起，北京移动也可以申请号码了，所以直接申请了北京的新号码，注销了原重庆的移动电话号码。他解释说，之所以要不断澄清辟谣，是因为“同一个观点，或者一句谣言，会一直有人看到，而我发的辟谣内容，却不是每个人都能看到，所以我只能一遍一遍地说，不断地重复。”

与蔚来汽车采用江淮汽车代工的方式不同，理想汽车虽然是从力帆汽车手中购买的生产资质，但从理想ONE开始，汽车尾标就是“理想”，并未出现过力帆。

2018 年，理想汽车的关联公司收购了重庆力帆汽车有限公司，这一举措主要是为了获取新能源汽车的生产资质。在收购完成后，重庆力帆汽车有限公司更名为重庆理想智造汽车有限公司，但到了 2021 年，其又再次更名为重庆洪佳汽车有限公司。

目前，理想汽车的所有在售车型均由其自建的常州、北京顺义、重庆两江等生产基地自主生产，并非由力帆代工。

公开信息显示，2019年11月20日，理想ONE 2020款在理想汽车常州基地量产下线，并于同年12月上旬开启全国批量交付。目前，理想所有在售车型尾标均标注“理想”标识，未出现第三方制造商信息。

没有出生证明的新势力们

事实上，在不少短视频平台上，“理想是力帆、蔚来是江淮、问界是小康等等”的所谓揭秘视频从未停歇，一方面是汽车生产资质这一传统问题；另一方面，新势力登场即价格的“高位”，也受到了不少同行及好事者的“不服”。

会有新势力“源自”其他车企，这是由于早期新势力企业难以直接获得新能源汽车生产资质，需要通过代工或者“挂靠”甚至收购来绕过政策门槛。

据不完全梳理，2017年，威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车，进而取得了SUV和MPV的生产资质。此后，威马又收购了中顺汽车控股有限公司，并于次年将其生产资质迁移至位于温州的自家工厂。

2018年，拜腾汽车通过收购一汽华利获得了生产资质。小鹏汽车则是通过收购广东福迪汽车获得了生产资质，零跑汽车同样是通过收购方式获得了生产资质，其收购标的是福建的新福达。而哪吒汽车则是通过自己的努力取得了生产资质。

蔚来此前选择的是和江淮汽车合作，由江淮汽车负责代工生产，终于在2023年自己获得了汽车资质。

就连“当红炸子鸡”小米汽车，起初也是通过北汽代工的方式，后期才独立获得了汽车生产资质。

不过，收购了资质就真的是其前身么？并非如此，正如汤靖在前文中的表达，你买了其他人的手机号，并不能说明你的前身就是他人。

对于不少新势力车企来说，生产线以及新车型都是重新打造，与原有资质的持有车企并基本没有了关联。

代工模式、贴牌模式作为曾经新势力突破资质和产能瓶颈的重要手段，但随着行业成熟和政策引导，自主生产已经成为趋势。未来，新能源车企需在技术创新、成本控制和供应链自主间找到平衡，以应对市场淘汰赛。

潇湘晨报记者胡雄