长沙到重庆用时将大幅缩短！这条高铁开始联调联试

3月9日8时45分，随着57661次检测车从重庆东站缓缓驶出新建渝厦高铁重庆至黔江段（简称渝厦高铁重庆段）重庆东至黔江段启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。

渝厦高铁重庆段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。此次联调联试的重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，全线共设车站7座，其中改建黔江站，新建重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西6座车站。

联调联试是指铁路部门在铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

渝厦高铁重庆东至黔江段于2020年5月开工建设，2024年10月9日开始铺轨，12月15日全线正线铺轨完成。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道正在按施工计划稳步推进。

2022年12月，常益长高铁开通，该线是渝厦高铁第一条通车的时速350公里的线路，也彻底打通了省会长沙与湘西及重庆之间的通道。记者了解到，随着渝厦高铁重庆段的开通，届时，从长沙往重庆方向高铁列车将不再经过怀化、贵阳，途经渝厦高铁长沙至常德至黔江段直接抵达重庆。目前，长沙去重庆最快用时5小时32分，渝厦高铁重庆段开通后，长沙到重庆用时将大幅缩短。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车最快旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时内，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

来源：中国铁路、三湘都市报、新湖南客户端