何小鹏：期待2026年能量产面向工业的L3级别人形机器人

南都讯 记者王子黎 3月8日，第十四届全国人民代表大会第三次会议第二场“代表通道”集中采访活动在北京人民大会堂举行。第十四届全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作为代表出席。他提到，“我们认为，有两个变革会到来。第一个是AI会推动自动驾驶甚至无人驾驶加速到来；第二个，我们认为汽车产业正在和机器人产业进行融合。”

3月8日，第十四届全国人民代表大会第三次会议第二场“代表通道”集中采访活动在北京人民大会堂举行。这是全国人大代表何小鹏接受媒体采访。新华社 图

何小鹏表示，小鹏汽车在2024年率先量产并交付了端到端的自动驾驶汽车，并打通了从停车位到公司停车位的全部流程；2025年，小鹏汽车将继续探索，加速落地L3级别的自动驾驶。“我们相信在今年会全方位超越全球的友商，2026年我们期望探索停车场L4级别无人驾驶，包括无人泊车和无人取车，这会加速中国无人驾驶行业向前。”

此外，关于具身智能的机器人，何小鹏表示，过去五年，小鹏汽车一直在做关于人形机器人的研发，并将人形机器人分为L1-L5的五个级别。“我们看到今天的人形机器人实际上最主要在L2的初期，相信要想把人形机器人真正好的商业化，它一定要能够实现L3能力，也就是把手、脚、嘴、眼、大脑全向融合。我们相信基于小鹏在L3级别自动驾驶和世界模型的基础上，期待在2026年能够量产面向工业的L3级别的人形机器人。”

何小鹏最后还提到，小鹏的愿景就是未来出行的探索。“我们期望在城市内做到无人驾驶汽车，在城市间做到低空飞行汽车，在最后一公里，在工厂、小区做到机器人，我们还相信，我们将这些好的高科技的产品能够早一天走向全球，带给更多全球消费者。在这里，我还想特别感谢广东这片科技创新的沃土孵化了小鹏，并且在小鹏困难的时候坚定支持小鹏。”

南都记者注意到，何小鹏今年共带来四份建议，分别聚焦于人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域。其中提到，在低速自动驾驶领域，特别是停车场景中，我国已具备一定的技术基础和应用条件。

因此他建议，在整车硬软件条件具备，并且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。参照汽车远程升级（OTA）备案管理模式，在满足相关国家标准的前提下，经工信部审批备案后，导入或推送无人驾驶泊车功能，从而提升消费者“最后100米”的出行体验。

同时，何小鹏表示，随着人形机器人从“动起来”到真正“用起来”的跨越式发展，其应用领域展现出前所未有的广阔前景，甚至在未来5到20年，有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道。

何小鹏认为，在此过程中，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，通过市场推广政策的引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。据此，他建议，可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。