官方回应广州BRT争议：车辆能否借道？正研究调节举措

南都讯 记者蒋臻 日前，广州市交通运输局向社会公开征求公交线路调整的意见，其中6条BRT相关线路拟停运。客流量下降、在公共交通中的分担作用减弱，叠加与社会车道相比闲忙不均现象突出，关于BRT车道留存的争议不断。（详见南都此前报道）

广州BRT专用车道。 南都记者蒋臻 实习生蒋欣蕾 摄

针对这一情况，广州市交通运输部门回复记者表示，据了解，考虑到中山大道BRT在东部地区公共交通出行中仍发挥主体作用，市交通运输部门将重点提高BRT通道利用效率。其中包括，以地铁线网为基础，进一步加强BRT与地铁协同，减少与地铁重叠、强化与地铁衔接。同时，配合公安交管部门，研究BRT通道专用时段及通行车型优化，在保障公交优先通行前提下，借助卡口设备、信号设备、动态显示屏等智能化手段，动态评估道路客流效益，对BRT通道借道通行进行实时动态调节，提升BRT通道使用效率。

广州第一条BRT在2008年开建，2010年投入运行。建成后的广州BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式运营，旨在减少公交车辆与社会车辆混行干扰，实现公交车辆快速化通行。广州BRT单日客流量曾一度超过90万人次，2024年日均客流量降至约25.8万人次。