高铁进城赋能 空中引擎加持 枢纽之城持续上新流量澎湃

　　“空中引擎”加持，白云机场冲刺世界一流。

　　一座枢纽之城的流量魅力拉满。

　　2025年春运落下帷幕，广州各大交通枢纽交出了一份亮眼的成绩单:广铁集团累计到发旅客1.45亿人次，广州南站发送旅客1065.6万人次，白云机场旅客吞吐量达941.78万人次……一系列数据刷新纪录，彰显出广州作为国际综合交通枢纽的强大实力。

　　交通如同城市的血脉，广州在交通领域的成绩令人瞩目。2月20日，广州市2025年政府工作报告提到:高铁班次、南站客流量稳居全国第一，白云机场旅客吞吐量突破7600万人次、创历史新高，将扩建成为世界最大单体机场，国际综合交通枢纽地位更加巩固。

　　未来全球航空枢纽的崛起，铁路轨道成网互通，凭借着交通枢纽区位优势不断跃升为枢纽经济发展优势，赋能“城市向上”，广州“枢纽城市”在全球竞争力将持续增强。

　　全球高能级生产要素集聚

　　白云机场冲刺“世界一流”

　　作为中国“南大门”，广州是中国南方最大的交通枢纽和经济中心。独特的位置，奠定了白云机场成长为一个国际枢纽机场的根本条件。

　　依托广东和广州高质量发展和高水平对外开放以及粤港澳大湾区核心枢纽机场的重要地位，白云机场正在成为全球高能级生产要素集聚的洼地和创新产业发展的高地，以及引领发展新质生产力的重要动力源和策源地。

　　2025年1月23日零时，伴随着CZ6731航班平稳降落在跑道上。白云机场由此正式进入“四跑道时代”。这可是白云机场里程碑的突破。第四跑道(西二跑道)位于西一跑道西侧，长3400米、宽45米，满足大型E类飞机起降的要求。

　　第四跑道启用后，白云机场成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场，机场东西两组近距跑道可采用双起双落混合运行模式，保障服务能力将大为提升。与此同时，白云机场三期扩建工程在紧锣密鼓进行，第五跑道如期建设中，待正式投运后，白云机场将成为全国第一个五跑道单体机场。

　　机场不仅是交通节点，更是一座城市竞争力的缩影。2020年以来，受疫情冲击、国际形势等多方因素影响，中国民航业的发展有了重大变化。如，大型机场的客流量、流向有了新变，从而影响了繁忙机场的排名。2020-2023年，广州白云机场连续4年荣登国内第一繁忙机场的宝座。2020年，旅客吞吐量4376万人次，首次成为国内最繁忙机场，并成为当年全球第一繁忙机场。2021年，旅客吞吐量4025万人次，蝉联冠军。2022年，旅客吞吐量2611万人次，获得三连冠。2023年，旅客吞吐量6317万人次，四连冠。

　　凭借着广州繁荣的商贸活动和强大的经济实力，作为广州唯一的机场，近年来白云机场在客流表现方面强势上升。

　　2024年全国机场旅客吞吐量排名有新变:上海浦东机场旅客吞吐量7680万人次，位列第一；广州白云机场旅客吞吐量7637万人次，紧跟其后。两者之间竞争激烈，客流相当接近。

　　面对与北京、上海、成都“双机场”运行城市的比拼，广州再造优势全力赶超。2025年广州市政府工作报告提出，今年广州将推动白云机场三期建成投用，三期扩建工程，工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。这是中国民航历史上规模最大的改扩建工程，建成投用后白云机场年旅客吞吐能力有望达到1.2亿人次，处于全球领先地位。

　　扩容的同时再提质，广州加快推进“一市二场”的布局。在白云机场95公里以外，被称为“广州第二机场”的“珠三角枢纽(广州新)机场”布局在佛山高明一带，新机场规划飞行区等级为4E，共建设2条远距平行跑道。

　　“广州第二机场”建成后，将为广州腾出空域，从而让白云机场正在新建的T3航站楼发挥出最大作用，两个机场也将产生协同效应，共同形成一个大的国际航空枢纽。

　　高铁开进中心城区

　　广州枢纽能力再提升

　　东南西北中，发财到广东。改革开放初期，全国各地的人南下广东寻求发展机会，位于越秀区环市路上的广州站，是华南交通的咽喉。

　　“广州站，是我梦想开始的地方。”曾几何时，这里是许多外来务工人员踏上广东土地的第一站，也是春节后返工的抵达车站。

　　“下一站，广州南站!”2025年2月3日，务工人员“返岗专列”D3755次列车缓缓驶入广州南站，车上600余名务工人员从广西来宾顺利返回广州。这是今年春节后，广东“点对点”开行的首趟免费返粤“返岗专列”。

　　铁路人流传着这样一句话:“全国春运看广东，广东春运看广州。”春运流量是中国经济发展的“晴雨表”。2025年春运，广铁集团累计到发旅客1.45亿人次，粤湘琼铁路线日均开行数千列列车，刷新春运客流纪录。广东地区发送旅客4740.1万人次，同比增长5.1％。广州南站发送旅客1065.6万人次。广州南站作为华南地区最大的高铁站，持续发挥着客流集散的重要作用。

　　从绿皮火车到和谐号，到“350时速”高铁，广州春运不断演变，背后折射的是城市发展趋势。

　　根据规划，广州站将作为“五主四辅”铁路枢纽主站之一，被打造为大湾区中心站，广州站地区也将迎来前所未有的蝶变，承载着城市未来发展的重任。早在几天前，广南联络线工程进度再刷新——广州“高铁开进中心城区”建设正式迈入盾构施工阶段。

　　联络线建成后如同一条铁路“环线”，线路可以把广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站打通并连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等，进一步完善广州铁路枢纽主客站间互联互通。届时，广州南站到广州站的通行时间将缩短至15分钟左右，还可实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，成为增强区域路网运输灵活性和落实建设大湾区国家战略的有力支撑。

　　2019年以来，广东省内铁路新增1188公里。广汕高铁、京港高铁赣州至深圳段相继开通运营，广东省实现市市通高铁。全国“八纵八横”高铁网涉及中国铁路广州局集团有限公司管内的“六纵三横”加快成型，轨道交通“四网”加速融合，粤港澳大湾区的交通枢纽地位日益凸显。截至2024年11月，广东省铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里。

　　推进4个国铁、8个城际、9个地铁等续建项目建设……2025年广州市政府工作报告还提及到，广州要建成开通广湛高铁、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线，地铁10号线、12号线东段及西段、14号线二期等。沿着高铁网络、城市轨道的脉络，内联外通的交通骨架支撑起城市空间格局发展，广州国际性综合交通枢纽城市定位再度强化。

　　从一座航站楼、一条跑道，到航线网络覆盖全球，广州在加快建设世界一流机场、国际航空枢纽建设步伐。从曾经的绿皮火车到加快“高铁进城”步伐，广州在进一步巩固国际综合交通枢纽优势。2025年，我们拭目以待。