海珠广场“搓衣板路”开始拆除

广州海珠广场石板路面进行翻修，目前一德东路东段北半幅路面开始施工。

2月26日，经过海珠广场的市民忽然发现，广场西侧部分道路(一德东路东段北侧半幅)竖起了新的红色围蔽护栏。围蔽范围内正进行施工，路面砖被逐一掀起、堆放。该段路面砖正是今日备受关注的“搓板路”结构。

一直以来，海珠广场环形车道因凹凸不平的石板路面频上热搜，市民吐槽车辆颠簸、雨天积水、无障碍通行困难等问题。工人拆除争议石板砖后，这里会迎来怎样的改变呢?

　　翻修工期预计到6月，具体改造方案尚未确定　　

据南都记者现场获悉，该段石板路面进入道路翻修阶段，实施单位是广州市越秀区市政和水利管理所，预计工期到今年6月。

施工方目前只是掀起并堆积砖块，具体改造方案还没有确定。改造过程中可能还涉及石板下面的道路基础作进一步的加固处理等作业。

海珠广场位于越秀区南端，珠江北岸，围绕广州解放纪念像铺设有一条环形单向双车道，从西边一德路接入，北边通往起义路，东边延伸到泰康路，南接海珠桥去往海珠区，是中心城区的一处繁忙的交通节点。

南都记者注意到，海珠广场上主要有两种路面设计:公园步道和人行道采用沥青或平整的正方形砖石铺成，路面整体较平，行人和自行车、轮椅可以平缓通行；供车辆行驶的环形单向车道以及通往起义路、海珠桥的部分双向车道，铺设的则是表面凹凸不平的小块砖石。

这些凹凸不平、宽约25厘米的正方形灰色砖石，就是被市民和车主诟病的“主角”。每当有汽车开上石板路面，都会不由降低车速，车身也出现大幅抖动和颠簸，车胎则与凹凸不平的砖块摩擦，发出响亮的“唰唰”声。由于车辆长期碾压以及砖石本身特性，石板路上还出现多处明显的凹坑，进一步加剧了车辆通行的颠簸。

海珠广场的石板路铺设于2019年，广州市越秀区当时开展推进道路、绿化、交通等改造工作，将广场原有的沥青路铲掉，从海珠桥上下桥位开始施工，铺装该段石板路。

海珠广场上围绕广州解放纪念碑一圈的道路改成石板路之后，几年来不断有市民提出质疑，包括道路使用者和行人，觉得石板路坑洼不平对通行极为不便。

2025年2月下旬，石板路产生的不便又在社交媒体发酵，一度冲上同城热搜榜。直至本次“掀砖”工程进场施工，石板路在争议声中一直存留。

市人大代表曾提交建议:拆掉石板路，恢复沥青路面　　

针对市民反映的情况，2023年广州市人大代表段安春进行了现场调研，并向市人大常委会选联工委提交了《关于更换海珠广场现在铺装的石板路的建议》。该份建议提到，2019年2月以来，越秀区进行海珠广场及周边环境品质提升建设工程，推进道路、绿化、交通等提升工作。为了配合这次品质提升工程，当年7月，海珠广场将原来的沥青路铲掉，开始施工铺装石板路，从海珠桥上下桥位开始，全部改成双向宽度大约12米，长度全部计算起来大约有1000米的环海珠广场的石板路。工程于当年9月完成。

段安春认为，由于石板路的铺设不是很平整，造成路面凹凸不平，雨天四处溅水，车辆行驶颠簸、轮胎噪音大等缺点，给过路的市民群众造成极差的体验感。加上石板路平整度差，易扬尘，在机动车行驶碾压和自然因素影响下，极易产生磨损、松散、磨耗层脱落露骨等病害，因此维修养护工作量大，而且适应的交通量较小，不适合做城市大交通量道路交通。而沥青路面具有车辆行驶平稳、噪音小等特点，是很多城市道路的首选，道路表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便并可再生利用、适宜分期修建等优点。

段安春建议，为满足市民群众对美好出行的愿望、提升市民群众对道路出行的体验感，相关政府部门要尽快拆除现有不实用的石板路，恢复海珠广场原来的沥青路面。此外，诸如沿江路上的两块石板路，只要不是专用人行道，他认为也应该换掉。

广州市社科院城市治理研究所副所长孙占卿2月23日接受媒体采访时表示，目前的石板路结构存在一些不足:第一是交通感受非常差，道路颠簸比较严重；第二是对经过车辆非常不友好，轮胎破损比较严重；第三是对环保和安全做得不够，容易积水，容易藏污纳垢。他建议，在地面的材质和交通规划设计方面，把原有功能突出出来，把便利性提高起来。

整合:史明磊

采写/摄影:南都记者 黎湛均 任磊斌 魏志鑫

部分内容综合金羊网、荔枝网