广州多条BRT相关线路计划停运，征求意见中

近日，广州市交通运输部门发布了调整及暂停运营部分公交线路的公示，其中涉及多条BRT。B29、B31等线路计划调整行经路段及站点，公共汽车B20、B7路快线整合，B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等线路计划暂停运营。

根据《公共汽车调整设置情况表》，B20与B7路快线整合的原因为：减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。

B29起止点拟由博汇商业区总站—奥林匹克体育中心总站调整为笔村总站—地铁鱼珠总站，行经线路与此前相比也大为减少。其中原因为：线路与地铁五号线的运输功能基本相同；覆盖笔村区域新建大型社区，拓展BRT覆盖范围，提高线路运行效率。

B31起止点拟由珠江嘉园总站—地铁鱼珠站总站调整为珠江嘉园总站—黄埔东路（石化南路）总站，调整原因为：西段线路迂回，客流较少，线路运行效率较低。

此外，有6条BRT相关线路计划暂停运营，调整的原因为：B1路快线、B5路快线分别为B1路、B5路的高峰期快线，由正线自由调度；B4路快线属于B4路高峰期快线，线路客流减少。

3条BRT相关线路——B13、B14、B23路计划暂停运营，调整的原因为：三条线路均属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。

关于上述线路调整方案，广大市民可于2025年3月9日前通过广州市交通运输局网站—互动交流—领导信箱栏目提出宝贵意见和建议。

2010年，被誉为“东部彩虹”的广州首条快速公交系统（BRT）应运而生。BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式，在BRT专用通道内只走BRT车辆，体现公交路权优先的设计思想，减少公交车辆与社会车辆混行干扰，实现公交车辆快速化。BRT开通后，通道内平均运营速度达到24公里/小时，比开通前提高了84%。

广州BRT作为亚洲最繁忙的BRT系统，日均客运量曾超过75万人次，2024年，这一数据降至26.62万人次，占市中心区公交客运量的10.78%。

摄影报道：南都、N视频记者 吴泽嘉