如何应对A00市场同质化困局？宏光MINIEV推出四门版

上汽通用五菱试图用四门设计应对微型车市场的同质化竞争。2月22日，A00级“神车”五菱宏光MINIEV上新，推出同级首个四门四座版车型。新车共有进阶款、臻享款、臻享+三种配置，售价分别为4.48万元、4.98万元和5.08万元。

相较于上一代版本，新车最大的升级是空间。宏光MINIEV四门版的车身长度和轴距均有所增加，轴距达到2190mm，车长为3256mm。同时，四门设计彻底解决了两门四座车型后排进出不便的使用痛点，前门门槛相比两门车型降低了39mm，前排进出头部空间加大24mm以上，使得前后排上下车更加轻松便捷。

更大的车身尺寸也带来更丰富的储物空间。宏光MINIEV四门版共设置有19处储物空间，包括10个门板储物格、2个挂钩、2个后排座椅地图袋、1个储物网格、1个杯托、2个后备厢储物槽、1个中控屏储物槽（进阶款）或1个副仪表台储物槽（臻享款、臻享+款）。

后备厢容积达到123L，可轻松放下1个23寸行李箱；后排座椅放倒后，后备厢空间可瞬间拓展至745L，可同时容纳1个32寸、1个28寸、2个24寸行李箱外加2箱听装啤酒箱。

补能方面，宏光MINIEV四门版全系标配直流快充功能，35分钟可将电量从30%充至80%。新车续航为205km。

值得一提的是，虽然定位为短距离代步工具的微型车，但宏光MINIEV在安全方面却并不含糊。新车基于天舆架构-S平台打造，采用环状笼式高强钢车身结构，全车高强钢占比达67%。新车还配备了主副驾安全气囊、首次搭载ESC电子车身稳定系统等安全配置，为驾乘者提供更为全面的安全保障。电池安全方面，新车搭载了五菱自研的神炼电池，电池电芯采用MUST多功能一体化结构和“不起火电芯”技术，确保电池的安全性和可靠性。

由于成本原因，当前微型车市场的产品差异化并不明显。如果能够在这个细分市场中切入一个特殊领域，推出具有差异化的产品，才有可能脱颖而出。

而宏光MINIEV四门版以四门设计这一产品形态的创新打破了传统两门微型车的功能局限，或能凭此稳定同级销量第一的地位。官方数据显示，至2025年2月，宏光MINIEV家族车型已经实现累计销售超150万台，领跑中国汽车A00级车型销量总榜。今年1月，宏光MINIEV家族单月售出24924台，同级第一。差异化策略推动终端市场快速响应：宏光MINIEV四门版自预售以来在终端已热销2万台。

不过也需要注意的是，四门设计在短期内尚能形成竞争优势，但并未建立实质性壁垒，存在被竞品快速复制的风险‌。同时，2025年以长安、比亚迪、吉利为代表的头部车企密集发布全栈智能化解决方案‌，在智驾技术快速渗透背景下，微型车厂商也需思考如何面对结构性升级挑战。

有分析师指出，微型车可在保持价格优势（4万元-6万元主力区间）的前提下，通过模块化电子架构、轻量化智驾方案实现智能配置突破，如此有望在智能化浪潮中维持竞争力‌。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安