湾区企业看成都 | 在蓉三年，他们打造“圈”与“链”

“在大湾区听到乡音，结识老乡，感到十分亲切……”

1月16日一大早，佳都科技集团党委书记、高级副总裁刘佳从广州驱车百余公里，抵达深圳五洲宾馆。他是为了一场成都的投资活动而来。

1月13日至17日，成都市新年首站投资促进系列活动在粤港澳大湾区举行。刘佳作为川籍企业家代表参与。现场，他给记者分享了一个大湾区企业与成都“双向奔赴”的故事。

轨道交通建设、科学治堵……

他们深度参与智慧蓉城建设

佳都科技与成都的缘分要追溯到2019年。彼时，佳都科技借“中外知名企业四川行”之机前往成都考察，“我们发现西部市场前景非常广阔。”刘佳提到，佳都科技致力于人工智能与智能交通领域，在成都发展拥有天然优势——目前成都轨道交通运营里程位列全国第四，私家车保有量全国第一，人工智能技术结合交通场景具有广阔的应用空间。

不仅有场景，还有人才。“成都有西南交通大学等高等院校，为我们提供源源不断的优质人才资源。”正因如此，2021年起，佳都科技开始全面规划在成都的发展战略，在成都市金牛区成立了覆盖西部地区13省市的区域总部，定位为集研发、生产、交付、服务、产业运营功能于一体的综合经营总部。

以成都公司为依托，过去几年来，这家来自大湾区的企业深度参与了智慧蓉城建设。

在轨道交通方面，佳都科技投资参与了成都轨道交通四期（含成都地铁17、18和19号线）智能机电系统建设，推动智慧车站、智慧维保、智慧节能的统一管理与创新，有效提升成都地铁在运营端、服务端和运维端的数字化和智能化水平，实现技术设备进口替代与性能超越，推动成都城轨装备自主化、国产化发展。

目前，佳都科技参建的成都地铁19号线二期已于2023年开通运营，是成都首条实现双流国际机场和天府国际机场之间高效衔接、同场化运营的线路，也是成都地铁开通以来，首次全线应用智慧车站、智慧维保系统，首次采用新线与既有线共线运营的线路。佳都根据线路特色首创“边缘一体机”技术，在不影响既有综合监控系统运行的情况下，在九个月内，完成了成都地铁17与19号线线路拆分，18和19号线的线路融合（即九江北拆分）。

▲19号线二期正式开通初期运营

除了轨道交通，2023年，佳都科技还与成都本地高校研究院组成联合体，共同揭榜2023年第一批成都市“揭榜挂帅”科技项目的榜单任务——“面向超大规模城市路网实时交通量智能分析关键技术研究及应用”，开展基于智能交通的大数据应用开发、智慧化运营、智慧运维等方面的联合研发和应用。目前，该揭榜项目已试点运行，并在科学治堵等领域发挥了重要作用。

佳都科技还参与了成都第31届世界大学生夏季运动会，应用自研的IDPS城市交通大脑，打造“大运交通保障专题”应用，覆盖四十余个会场、上千条大运交通保障线路、上万次大运保障任务，确保成都大运会交通与城市交通的平稳运行。

打造“圈”与“链”

拟在成都建特色科技产业园区

除了参与智慧蓉城建设，作为“链主”企业，过去几年佳都科技在成都做的另外一件事，是打造“圈”与“链”。

就在去年12月9日，佳都科技与金牛区、西门子达成战略合作，合作共建Xcelerator产业生态西部中心。平台将立足金牛区，构建一个覆盖西部地区的开放的生态体系，与各行各业的合作伙伴共同探索工业应用场景。同时，为中小微工业企业提供大型数字化管理平台、技术咨询、仿真模拟等服务，助力成都工业企业实现数字化、智能化转型。

除了引进西门子，佳都科技还在助力成都打造产业链创新发展共同体。

“我们立足成都获得了西部诸多订单，这些订单也需要进行本地化实施和交付。”在这个过程中，佳都科技也吸引了大湾区乃至全国的上游企业在成都聚集。

记者了解到，在佳都科技接下来的战略布局中，成都也将是其重要一站。

“成都的营商环境非常好，包括城市治理结构和服务理念，以及政府对前沿新领域的支持力度和理解度。”在和相关部门的接触中，刘佳发现，“他们的思想非常开放，对新事物的接受度和支持度非常高，思想开放度不亚于沿海地区”。

数据也可以“说话”。刘佳说，从去年公司情况来看，成都公司也是其除大湾区总部以外，全国其他几个区域中收获最好的城市。

“成都本身就是一个经济高度发达的城市。因此它所承担的功能价值，并非传统的承接沿海地区上一代技术或者是辅助功能。”下一步，佳都科技也计划将研发中心和研究院部分内容放在成都进行建设，以便更好地利用当地的人才资源、场景资源和政策资源。

与此同时，依托成都正持续开展的“立园满园”行动，佳都科技也正在成都建设特色科技产业园区，拟引入佳都在大湾区的生态圈资源，培育本地科创企业，提供从产业研究规划到全球资源匹配的全方位服务，助推加快建设智能科技产业集群。

红星新闻记者 彭祥萍 摄影记者 王效

编辑 陈怡西