地铁八号线北延段迎新进展！广州在建地铁线路年度进度更新

南都讯 记者钟丽婷 1月15日，随着地铁八号线北延段水沥站完成最后一块板浇筑，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井始发奠定基础。据悉，八号线北延段将与既有八号线的衔接，进一步强化中心城区与白云、花都的联系，带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。

施工现场。摄影邹卫

八号线北延段共设站11座，其中水沥站是八号线北延段第5个车站，位于广花路西侧。水沥站为盾构双向始发车站，车站全长247米，宽21.3米，主体覆土厚度3.07米。施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难点。

面对富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁联合中国电建和水电十四局等施工单位，编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，基坑开挖前，在基坑四周特定位置设置降水井、回灌井，按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则进行抽排水施工，将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥作业环境。

基坑开挖作业则按照“纵向分段、竖向分层、由上至下、边开挖边支护，主体紧跟”的原则进行，施工单位还采用钢板封闭结合砂浆回填的方式对连续墙接缝处进行加固。此外，为确保施工安全，施工过程中应用了智慧工地系统，对地下水位、基坑变形等关键参数进行实时监测，通过数据分析及时发现并处理潜在风险问题，确保施工安全和质量，实现基坑安全顺利封底。

截至目前，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成13%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八支建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。

八号线北延段工程（滘心至广州北站）线路全长约20.7公里（不含江府站），共设置11 座车站，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段。八号线北延段支线工程（江府至纪念堂）线路全长20公里，设10座车站，新建唐阁停车场，为全地下敷设线路。八号线北延段及支线工程通过与既有八号线的衔接，强化中心城区与白云、花都的联系，填补了白云区中北部、花都区中南部轨道交通覆盖，增强中心城区辐射集聚功能，带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。

在建地铁线路年度进度更新

其余在建地铁线路截至2024年底的建设进度如下：

十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。

十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。25座车站中，2座已“三权”移交，21座已封顶，2座正在进行土建施工；大学城南停车场、大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）轨行区、浔峰岗至云溪公园（不含云溪公园站）轨行区、槎头车辆段已“三权”移交。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成65%。8座车站中，6座已封顶。6座车站进行机电安装及装修施工。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。

十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。

八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成8%。11座车站中，1座主体开展机电施工、7座进行土建施工，其余3座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。

（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）