南中城际最新进展！中山段首个盾构区间贯通

1月10日，随着“中交天和498号”盾构机刀盘从岐江道站（原岐江新城站）接收端洞门破土而出，南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。

南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。

此次贯通的隧道全长716.2米，盾构机出岐江新城站（原世纪路站）后往东北敷设，到达岐江道站（原岐江新城站）进行接收，整个区间隧道覆土深度12.2至19.1 米。据介绍，去年8月28日，“中交天和498号”作为南中城际中山段中心城区的首台盾构机顺利始发，至今历时约五个月，最终实现贯通。

据介绍，在盾构掘进过程中为严格控制施工风险源，项目管理团队多次召开风险分析会，针对性地制定技术措施，施工过程中逐环下达掘进指令，严格盯控、动态调整掘进参数。现场反复验证渣土改良泡沫配比和类型，加密监测频率、严控出渣量和渣温，尤其是对于土压平衡盾构机，在掘进过程中对土压的控制是重中之重，根据隧道埋深及地层变化及时调整掘进参数，使得盾构顺利接收。

此外，项目团队通过管片选型、盾构掘进参数控制、同步注浆与二次注浆地表与隧道内的施工监测等系列保障措施，安全顺利完成掘进及接收任务，高效兑现盾构贯通关键节点任务目标。

据了解，此次贯通的隧道，不仅是南中城际中山段首条贯通的盾构区间隧道，也是中山工程建设史上盾构区间隧道贯通的首秀。它的贯通加快了南中城际中山段的建设进度，为后续盾构施工提供了宝贵的经验和技术借鉴，也为整个项目的顺利推进奠定了坚实基础。

采写/摄影：南都记者 刘继贤 吴进