东莞轨道交通1号线一期工程全线通电，首列地铁亮相

1月8日上午，东莞轨道交通1号线一期工程电通暨首列车接车仪式在道滘车辆段举行。在进行紧张调试首列车的同时，东莞地铁1号线已于2024年12月28日开始陆续为沿线各站送电，至上月31日实现了全线电通，并进行了一周的通电运行。

根据安排，东莞地铁1号线首列车已于2024年12月30日晚运抵道滘车辆段，并于次日完成卸车及编组。经过近一周的调试试验，1号线首列车各项技术指标良好，已具备更多现场调试能力。东莞轨道交通1号线一期工程电通、首列车顺利接车的实现，为后续的全线热滑、机电各系统综合联调，以及动车调试提供了稳定的电力保障和设备基础。

据介绍，东莞轨道交通1号线一期工程全线共使用四个主变电所进行供电，新建了道滘主变电所、松山湖主变电所、黄江主变电所，与2号线共用旗峰主变电所。主变电所从电网引入2路110kV外电源，通过降压/整流后为1号线25个车站及场段提供各机电系统设备提供400V交流电源，以及为车辆提供1500V直流电源。

地铁1号线还配备了能量回馈系统，列车在刹车时能秒变“发电机”，将产生的电能提供同线路其他列车，同时提供给车站照明、通风等系统，甚至反馈给民用电网。

据了解，东莞轨道交通1号线一期工程全长57.46km，配属4动2拖6编组B型车，最高运行时速可达120公里，全列车最大载客量2000余人。列车具备GoA4级全自动运行功能，可实现早晨自动唤醒、全车自动检测、自动上线运营、自动对位停车，结束一天工作之后还能自动回段、自动洗车、自动休眠。

列车还配置了主被动障碍物检测、轨道巡检、受电弓监测和智能运维系统等多项智能化设备，在运营的同时还能检测沿线轨道和受电弓情况。此外，1号线全线采用了永磁牵引技术，启动停车更平稳、能耗还能降低25%左右。

采写：南都记者莫晓东

摄影：南都记者刘媚