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全新梅赛德斯-AMG GT 63 S高性能版燃擎上市

七夏2天前新闻资讯60

近日，2025梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验热“雪”重燃，在进入中国的第13个年头，以覆盖各个车系的最新产品阵容，再次开启冰面赛道与雪原越野并驰的冰雪极境之旅；在极寒之中，接受车辆操控性、稳定性、安全性的考验，于冰雪磨砺，闪耀传奇本色。E PERFORMANCE车型首次登上冰封赛道，在以6大世界顶级F1赛道为灵感打造的15条高难度复合冰上赛道上，120余部星徽座驾共同上演冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，从容穿越140公里的辽阔雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。

梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次活动推向高潮，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，厂商建议零售价格为人民币2,285,500元。作为AMG独立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，以快至2.8秒的百公里加速成绩，一举成为“史上最快AMG量产车[1]”，再次展现了阿法特巴赫非凡的技术实力。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰拥有130余年赛车经验，成就三代银箭王朝和F1车队八连冠荣耀。我们不断将久经赛道严苛考验的前沿赛车科技，应用在民用量产车。从赛道到公路，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型招牌式的美学设计、源自F1赛车技术的澎湃动力、AMG标杆式的精准操控，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。”

“狠”AMG——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市

用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的动力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE应用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能混合动力技术，让车迷可以将“F1开上公路”。位于后轴的电驱单元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，配合前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可迸发600千瓦和1420牛·米的非凡动力，极速高达315公里/小时，以2.8秒的百公里加速，跻身超跑级的“2秒俱乐部”，成为“史上最快AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电池（HPB）。电池设计理念源自F1赛车，先进的直接冷却技术可独立冷却每一颗电芯，使电池在频繁高速充放电过程中，始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度。E PERFORMANCE高性能混动系统采用源自F1的能量管理策略，提供4档能量回收，通过超100千瓦的动能回收和按需充电，可以像F1一样，动力时刻满格。包括“赛道”模式在内的8种驾驶模式，实现电机动力和发动机动力的不同输出组合形式，带来像F1赛车一样的定制化动力响应。

全新跑车架构稳准“狠”，主宰赛道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG独立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布空气动力学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式空气动力学部件与AMG GT Black Series的设计理念相同，当车速达到80公里/小时，能自动向下延伸约40毫米，利用文丘里效应[2]将车辆牢牢“吸附”于路面之上，减小前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和夸张的视觉效果。首次搭载的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，能在瞬息之间调整四轮的扭矩分配和悬挂刚性，在后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）和AMG高性能陶瓷复合制动系统的加持下带来令人惊叹的精确操控，助力车手从容征服每一个弯角。

全能“狠”角色，燃情街道。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；流畅车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添强健的肌肉美感。标配的2+2座椅布局进一步提升了舒适体验。丰富的选装定制，完美诠释了AMG独有的性能豪华。包含14种MANUFAKTUR车漆的多种车身颜色，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主都能为爱车设计专属的性能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色方案，包括相应配色的Nappa皮革AMG高性能方向盘，满足客户独一无二的个性追求。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中国首试即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空气动力学设计，其在高速行驶中拥有极佳的稳定性。1420牛·米的千钧之力被AMG高性能四驱增强版高效地分配至前后轴，始终在冰面保持强大的牵引力。主动式液压侧倾稳定功能根据冰面的变化及时调整悬挂刚性，稳定车身姿态。在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面赛道持续领跑全场。在关闭ESP®之后，强大的动力也可让车辆瞬间突破冰面的抓地力极限，上演一场漂移大秀。

非凡驾驭，征服冰封赛道——E PERFORMANCE车型首次上冰

13年来，梅赛德斯-奔驰坚持将最新的产品带上冰封赛道，在中德顶级试驾工程师团队的专业指导下，让更多客户和粉丝充分体验每一款奔驰车型在极限环境下的驾驭实力，亲眼见证奔驰严苛的标准。今年，E PERFORMANCE车型首次上冰，展示了高性能混动系统在极寒环境下的可靠表现；其强大性能和卓越操控在极致的冰雪舞台上，进一步体现了E PERFORMANCE高性能混动技术对车辆性能的全面提升。

由直道与高速弯道组合而成的冰面阿尔伯特公园赛道，对E PERFORMANCE高性能混动系统的稳定性和持续输出能力带来极大考验。伴随着每一脚“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版都能随时调用后轴电机的150千瓦最大功率，配合前轴的“一人一机”M139纵置2.0T发动机，实现最高500千瓦和1020牛·米的全擎动力，像F1赛车一样瞬间化身加速猛兽。想让车辆在冰面上乖乖地听话，控制好车辆的重心转移是关键。发动机位于前轴，电驱位于后轴的设计，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版带来更均衡的前后比重，配合首次出现在C 63车型上的AMG高性能四驱增强版、后轮主动转向系统，让车辆在冰面的操控更加得心应手，帮助驾驶者更容易地控制车辆的重心转移，在冰雪竞速中纵情非凡驾驭。

在定圆漂移和钟摆漂移项目中，无论是后轮驱动的长轴距E级车，还是四轮驱动的AMG A 35 L都展现出扎实的运动天赋，带来轻松上手的漂移乐趣。在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不仅可以享受“一人一机”M177发动机“大排量V8”的全擎释放，更可以开启敞篷欣赏漫天飞舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮声浪。标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能令车内乘员不觉寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。

在冰面加泰罗尼亚赛道，连续的高低速组合弯角十分考验车辆的出弯动力。搭载M139纵置“一人一机”发动机的AMG C 43，配备源自F1赛车的电动废气涡轮增压技术，可在一秒内让增压器达到超150,000转每分的超高转速，有效消除了涡轮迟滞，快速释放300千瓦和500牛·米的强劲动力，从而获得更快的出弯速度。同样搭载M139发动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款小钢炮，凭借AMG高性能智能适时四轮驱动系统和更为紧凑的车身，在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛道如鱼得水，带来“冰上卡丁车”一般的爽快体验。

高速的冰面伊莫拉赛道十分考验车辆的操控性能。AMG CLE 53轿跑车采用高性能宽体双门轿跑设计，为稳定的横向车身控制奠定了基础。其标配的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）可在50∶50到0∶100之间自由地分配前后轮扭矩，既能在弯中带来后驱车的灵动车尾姿态，又能在出弯时获得四驱车的强大牵引力。如果车手对自己的驾驶技术充满自信，还可以进入“赛道”模式，关闭ESP®，开启车辆的漂移模式。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，配合直列6缸双涡轮增压发动机的强大动力，带来畅快淋漓的冰雪漂移体验。

在全场距离最长的赛道——极速漂移赛道，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一人一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机在48伏ISG智能电机系统的加持下，可获得15千瓦和200牛·米的额外动力，带来更为直接的动力响应、更强的低转速扭矩。全新配备的带主动式液压侧倾稳定功能和自适应可调减震功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移过程中大幅抑制侧倾，更稳定、更精准地控制车身姿态，让硬派越野车也能实现酣畅淋漓的精彩漂移。

越野传奇，从容致远——全新G级越野车家族征服雪原极境

全新G级越野车家族上市之后，首次亮相梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验。作为诞生46载的越野传奇，包括全新纯电G级越野车在内，每一款“大G”问世前都要在瑞典冬季测试场的冰封湖面和严寒温度下，承受极寒历练。历经梅赛德斯-奔驰严苛标准的考验，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。

全新G 500和全新AMG G 63沿着“天下第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪覆盖的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、暗沟和大角度交叉轴，是对车辆越野能力的严酷考验。驶下国道，全新G级越野车仅需开启新增的“林道”模式或“越野”模式，就能轻松应对泥泞的冻河。松软的雪地越野道路被反复碾压后经常会出现交叉轴路况，全新G级越野车凭借三把差速锁便能轻松应对。在驶出河道时通常需要攀爬一些大角度的斜坡，凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车能够以充足的动力攀爬过这些雪峰。攀爬过程中，在车头朝天没有清晰视野的情况下，全新G级越野车新增的“实时越野路面影像”功能可以将车头前方画面清晰地展示在高清中央显示屏上，帮助驾驶者对障碍物和行进路线进行预判，从容征服雪原极境。

性能更加强悍的全新AMG G 63，在面对高难度的越野路况时，不仅能轻松通过，更凭借带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂，大幅提升其在颠簸路面的驾乘舒适性，化坎坷于无形。主动式液压侧倾稳定功能以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，可以在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野路况，最大限度地保持车轮与地面接触，提升越野能力。配备AMG专业越野套装（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63还可在“岩石”和“沙地”模式下启用AMG Traction PRO模式，根据路面实时独立控制四轮的输出动力；也可通过AMG主动平衡控制（AMG Active Balance Control）模式对车身的侧倾刚性进行3档动态调节，以便在极限越野状态下更精确地控制车身姿态。

在雪原之巅，全新纯电G级越野车在雪地上展示了“G-TURN”原地调头的“华丽转身”：附着力极低的冰雪路面，对电机的扭矩分配提出了更大的考验。全新纯电G级越野车拥有高精度扭矩矢量控制功能，4台电机操控两侧车轮相对逆向转动，即便在冰雪上依然可以在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精准分配，完美实现原地调头。在寒冷、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车依然可以通过“新越野三件套”实现更强大的越野性能。

GLS SUV和GLE SUV两款经典的豪华SUV成为回程中最大的享受。带加热、按摩功能的前排多仿形座椅、可独立控制的5区空调、支持杜比全景声的Burmester®环绕立体声音响系统、64色环境氛围照明系统以及香氛系统，营造出视听嗅触的全感官享受。路面的颠簸也被空气悬挂系统一一吸收，让车内乘员舒适惬意地欣赏北国风光。

何以奔驰，唯有奔驰——非凡体验源自严苛历练

梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验源自对车辆的极寒测试，不仅是客户与品牌的触点，更是展现“奔驰标准”的舞台。数十年来，梅赛德斯-奔驰一直在靠近北极圈的冰雪之地开展冬测，以验证车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠表现，并于1996年在靠近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，建立了永久性极寒测试基地。1995年，第七代S级轿车成为世界上首款应用ESP®电控车辆稳定行驶系统的车型，随后ESP®成为许多国家和地区在主动安全方面的行业标准。而ESP®的首次应用，正是源于梅赛德斯-奔驰工程师在冬季安全测试中发生碰撞后萌发的灵感。无论酷暑极寒，无论燃油纯电，奔驰都严苛践行全球统一的“奔驰标准”，确保每一辆出厂的汽车都具备卓越的品质。从赛道，到公路，再到冰雪，梅赛德斯-奔驰致力于针对不同客户群体，打造多元的专属客户体验平台，伴随近600万中国车主探索生活的更多维度，为客户构建不可复制的品牌体验和令人心向往之的情感共鸣。何以奔驰，唯有奔驰。