1只麻雀≈1颗炮弹 防止“飞鸟撞机”可以做些什么？

昨日（12月29日）

韩国一客机发生碰撞起火事故

机上共181人

据韩国消防厅消息

除2人获救外

机上其余179人全部遇难

同时韩方推测

事故由“飞鸟撞机”引起

撞鸟瞬间画面曝光

当地时间12月29日，韩国国土交通部表示，据推测该事故由“飞鸟撞机”引起。同日韩国媒体发布一段据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的视频。

韩国媒体公布的画面

此前还有消息称，疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下。

韩方称机场塔台曾发出鸟群冲撞警报

韩国国土交通部12月29日在记者会上说，当天务安机场客机坠落事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出2分钟后客机坠毁。

韩国失事客机乘客称有鸟卡在机翼里

据韩国《朝鲜日报》，一名乘客在客机失事前，发给家人的消息被公布。该乘客说，“一只鸟卡在机翼里，飞机无法着陆”。被问什么时候发生的，该乘客回答“刚刚”，然后就失去了联系。

国际航空联合会把飞机撞鸟

列入A级航空灾难

对于飞机这样的庞然大物来说

小小飞鸟

为何会有如此大的杀伤力？

该怎么防范？

全球每年发生两万多起

“飞鸟撞机”事件

飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，轻则导致飞机机体结构受损，重则引起坠机事故，造成不可挽回的人员伤亡与经济损失。

据国际民航组织统计，全球每年发生“飞鸟撞机”事件两万多起。全球每年因“飞鸟撞机”要付出的代价达100多亿美元。“飞鸟撞机”已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

近期，我国也曾发生“飞鸟撞机”事件。

12月20日，西藏航空TV9873航班在起飞过程中遭遇“飞鸟撞机”。机组立即决定返航，飞机安全落地，无人员受伤。

西藏航空TV9873落地后驾驶舱窗口外侧有血迹

12月5日，厦门高崎机场，一飞机降落时撞到鸟群，撞击后鸟群四处散开，机头可见清晰血迹，落地经机场机务检查，后续航班正常执飞。

由此可见，“飞鸟撞机”事件并非个例，一旦撞上重要部件，或是操作不当，后果不堪设想。

1只麻雀≈1颗炮弹

飞鸟撞击危害为何如此之大？

专家介绍，飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。

而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生2吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。

飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

飞机的驾驶舱窗口、传感器、发动机叶片等都容易因此损毁。

鸟类为何不避开飞机？

由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。

由于大部分鸟类的飞行高度与飞机下降着陆、起飞爬升的高度有所重合，因此超过90%的“飞鸟撞机”事件都发生在机场或者机场附近空域，多发生在飞机的起飞和降落过程中。

如遇“飞鸟撞机”如何处置？

专家表示，当情况比较严重，如鸟类被飞机发动机吸入会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失，现代商用飞机通常可以凭借另外一台完好的发动机完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到合适的备降场。

但如果两台发动机同时遭到撞击，飞机的动力大部分都将丧失，只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进。

另外，在即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段，对飞行员的处置要求是比较苛刻的。

专家分析，此次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时，飞机的速度和高度应该都很低，此时遭遇鸟群撞击很可能造成起落架某些部件发生故障，飞机只能以没有起落架的状态接触跑道，此时飞行员很难控制飞机方向。

此外，视频中可见飞机的扰流片，包括机翼没有充分展开进行减速。

是由于鸟类撞击造成了某种故障，还是与飞行员的操作有关，也是之后的调查需要查明的。

防止“飞鸟撞机”可以做些什么？

对于机场来说，日常驱鸟以防止“飞鸟撞机”是最重要的任务之一。

中国民用航空局印发的《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》要求，机场管理机构应当设立或者指定部门负责鸟击及动物侵入防范工作，并根据生态环境、保障模式和机场运行量等因素，配备足够的人员从事鸟击及动物侵入防范工作。

配备机场驱鸟员

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”，这就是机场驱鸟员。他们会利用鸟类害怕的声音、光线、气味等多种手段，将飞鸟驱离机场，保障航行安全。

生物驱鸟

不要以为只有人类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批“土著居民”也成功应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，近年来正在尝试通过驯养本地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，已经服役多年，为驱鸟工作立下了“赫赫战功”。

提升飞机自身性能

除了生物驱鸟，现代飞机在设计、制造阶段就已经考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航要求，从而确保飞机的安全性。

现代飞机也采用了一些防鸟撞击的设计，通过吸能结构分散冲击力，减少机身结构受损面积。同时提升了单发降落的性能，一旦发动机吸入鸟类丧失动力，可凭借另一台发动机实现降落。即便是机身结构受损，也能在第一时间返回机场。

此外，各地还在试验包括无人机驱鸟在内的各种新式驱鸟手段，尽量降低“飞鸟撞机”发生的概率，让空中交通越来越安全。

国家应急广播提示

近期“飞鸟撞机”引人关注

现代航空技术和驱鸟手段不断完善

有数据显示大部分鸟击

不会对飞机造成致命损害

无须对飞行安全过度焦虑

（来源：央视新闻）