武汉首条地铁环线迎来新节点——33.3米深双墩站顺利封顶

极目新闻记者 吕锐

摄影记者 宋枕涛

通讯员 姜好 车悦 万楷文

施工现场

12月23日，武汉首条地铁环线12号线双墩站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成，标志着该站基坑顺利封顶，为项目的后续推进奠定了坚实的基础。

双墩站为地下三层双柱岛式站台车站，采用明挖法施工。车站全长182米，宽24米。主体基坑最深处达33.3米，车站毗邻现有3号线双墩站，建成后将通过T字岛通道实现双线换乘。

施工现场

双墩站地处长江一级阶地，属于典型的富水粉细砂层，承压水头高，基坑变形控制难度大。为确保基坑开挖顺利进行，项目部组织多轮专家论证，坚持“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖”的原则，严格控制分层开挖深度，并限时架设支撑降低基坑变形风险。同时，遵循“掏槽探缝封钢板”的原则，安排专业班组对地连墙接缝进行探挖、封钢板、灌浆，确保地连墙接缝安全。此外，项目团队还成立应急抢险队伍，建立应急注浆系统，备足应急救援物资设备，定期组织开展应急演练，确保应急工作常态化。

施工现场

武汉地铁集团质量安全监察部工程师覃亚洲介绍，自6月20日双墩站全面进入主体结构施工以来，防汛压力大且工期紧、任务重。为应对武汉大汛，项目团队迎难而上，多措并举织密防汛“安全网”。积极开展汛期防洪排涝及基坑涌水涌砂应急演练，提前编制详细的防汛预案，制订由项目领导班子带队的防汛值班表，不断加强基坑监测预警与风险隐患排查，实时记录基坑开挖及地连墙渗漏水情况并及时反馈监测数据，做好坑外地连墙接缝引孔预埋袖阀管及注浆工作，做到应注尽注。同时，还在基坑四周设置了1.2米高混凝土防淹墙，两侧布置截水沟，并配备了5台15千瓦抽水泵、8000袋防汛沙袋、300千瓦应急发电机等应急物资设备。此外，依托属地优势，强化内外联动，加强与市政排水部门保持密切沟通与联动，确保在紧急情况下，能够迅速调集所需物资，支援抢险作业。通过倒排工期、精心组织施工，优化施工方案，加强技术指导，严格把控施工质量，项目团队高质量完成双墩站基坑封底工作，有效保障了基坑安全，极大降低了该站后续的施工风险。

针对寒冬季节，双墩站建设迎来主体结构封顶的关键冲刺阶段，承建单位中铁四局项目经理张舵介绍，武汉地铁集团、中铁开发投资集团有限公司针对冬季混凝土易冻结、施工难度加大的特点，多次组织开展专家论证和技术交底会议，制定详细的冬季专项施工方案和应急预案，敲定浇筑顺序、混凝土配合比、泵送方式；同时，开展协作队伍专项技术培训，对作业人员进行全面技术交底，通过模拟演练、实操培训等方式，确保冬季浇筑流程、技巧、要点认识全覆盖，保障浇筑质量。此外，项目团队严格落实防寒保暖措施，为作业人员配备必要的保暖装备，确保人员安全与施工效率双保障。

在施工过程中，覃亚洲介绍，项目团队坚持“样板引路，首件验收”的原则，通过树立典型、明确标准，推动整体施工质量的全面提升。同时，全面加强现场安全管理和隐患排查力度，通过严格执行领导带班作业制度，每日现场巡检，安全人员全程跟踪监督，利用先进的智能化监控系统对施工区域进行全天候监控，构建全方位安全防控体系。此外，项目党支部积极引导项目青安岗、群安员发挥监督作用，营造全员参与、上下联动的良好氛围，有效激发全员大干热情，形成施工合力，实现一次浇筑一次成型。

武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，目前共有23座车站主体结构封顶。12号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个中心城区。项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快武汉城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

（来源：极目新闻）