江海区建区30周年档案展：外海大桥 “威水史” 大揭秘

南都讯 12月16日，“大江大海大时代——江门市江海区建区30周年档案展”在龙溪湖阅读中心正式开展，此次展览内容详实丰富，展区布局匠心独运，精选了众多具有代表性的照片、报刊、票证和实物等展品，生动展示了江海区从一片农田郊区蝶变为现代化城区的壮丽历程。

为了让更多的人了解江海、走进江海，南方都市报后续将依托江海区建区30周年档案展的丰富展品，通过细致的资料整合与对亲历者的采访，揭秘并分享江海发展历程中那些鲜为人知的动人故事。目前，江海区正在开展“江海地名 全球征集”活动。本期，就让我们一同走进外海大桥，聆听它的 “威水史” 传奇篇章。

外海大桥之晨，拍摄于2006年。

在江门与中山之间，有一座承载着无数故事的外海大桥，其横跨西江的岁月见证了江海区的沧桑巨变，背后的故事更是相当“威水”。

外海大桥项目选址位于西江下游，横跨江门市江海区外海镇与中山市古镇镇之间的江面上，距离原江门至珠海公路的外海渡口以南约1000米处。

1988年刚建成时的江门外海大桥航拍。江海区档案馆供图

在建设外海大桥之前，江门、中山两岸人民的来往交流依靠的是外海渡口，当时外海渡口是江门及海南、湛江、茂名等地区，通往珠海、澳门的必经之路，但由于车辆候渡时间长，每逢台风、大雾天气还要停渡，对内、外交往和经济影响非常大。

1983年，刚从顺德调入江门任市委书记的黎子流，一次从江门回顺德，他整整花了8个小时，仅过江就耽误了好几个小时。他觉得，再不打开江门和外界的通道，江门就没有人再来了。于是，建设一座横跨西江大桥的计划开始在他脑子里酝酿。

江海区建区30周年档案展展出的外海大桥10债券及债券兑付清单。

但当时的江门百业待兴，修建一座跨江大桥是一件耗资巨大的工程。1984年，他做了一个创举，与一家外资建筑商合作，借款2500万美元建桥。为了还清借款，特地发行了债券。

1986年8月9日，外海大桥举行工程奠基典礼，省市领导及港澳知名人士霍英东、马万祺等嘉宾都参加仪式。

1988年6月13日，《人民日报》头版头条报道外海大桥通车情况，江海区建区30周年档案展展出的报纸。

1988年5月1日，外海大桥正式通车，大桥建设创造了国内同类桥梁建设的最快速度，比预定工期提前了4个月，同时它也是当时广东省内已建成的最大公路桥梁。1988年6月13日，《人民日报》头版头条报道外海大桥通车情况。第二年，1989年，市区至外海大桥桥头的一级沥青公路也建成通车，全长6.88公里，江海路雏形初现。

十年后，在这座桥上还上演一场惊心动魄的“抓捕大片”。1998年1月25日，“世纪贼王”张子强在外海大桥检查站被大陆警察抓获。

江海区建区30周年档案展展出的香港黑社会犯罪集团头目张子强在江海落网照片。

如今的外海大桥，早已成为中山、江门两地居民日常通勤的必经之路。它便民利民，让两岸人民的交流更加便捷。网友周清明曾在“馨缘小屋”中提到：“对我而言，2010年开年第一个好消息便是珠中江三市车辆年票互认，粤T过外海大桥再不必交费了。在这之前，中山车过桥一个单程就要10块钱。因为我平时有些穿水晶的手工活，偶尔会忙不过来，需要发到江门找人加工，每送取一次，无端就得多花20块。有时候漏件，还得跑两趟，那便是40元。”

2022年8月，拍摄的外海大桥。彭伟宗摄。

12月16日，在江海区建区30周年档案展现场，江海区首个“全国劳动模范”、江门市恒健药业有限公司副总经理冯淡开多次提到外海大桥，他说：“回顾江海区建区30周年，外海大桥的建成令我大为震撼。因为我是中山人，以前来江门都需要搭渡船，自从有了外海大桥，45分钟就可以回到家了，十分方便。”

外海大桥两侧。陈立武摄

今日之外海大桥，跨江越海，推动江海融湾融深，加强江海区东西向对外交通快速联系，特别是深中通道通车以来，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群瞬间拉近，大湾区“1小时交通圈”成为现实。如今，越来越多的投资者将目光投向江海，助力江海高质量发展。

采写、整理：南都记者 严亮 通讯员 江海区民政局