广东城际“四线”贯通 五城连珠成轴，大湾区加速融合

　　“四线”贯通运营，吸引沿线市民来饮“头啖汤”。林艺壕摄

　　广东城际“四线”贯通运营活动启动仪式。刘礼仪摄

　　“四线”贯通后地铁化运营方式既便捷又高效；这一跨市“地铁”大力助推珠三角地区协调发展；社会反响热烈沿线市民争饮“头啖汤”……2024年，在最长跨市“地铁”加持下，湾区“1小时通勤圈”加速驶来。

　　“四线”贯通运营，5城连珠成轴，这一条258公里的湾区“大地铁”开启轨道上大湾区的崭新篇章的同时，其运营主体与管理模式的创新、公交化运营模式、双票务系统、便捷换乘等创新举措，对全国轨道交通建设、运营具有积极的示范意义。“四线”贯通运营提升了广东在大湾区乃至全国的影响力，为广东新质生产力的发展注入了新的动力。

　　广东城际实现“四线”贯通，城市间的通勤时间大大缩短，佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。

　　最长跨市“地铁”的开通

　　大湾区“1小时通勤圈”目标渐近

　　2024年5月26日，广州地铁顺利实现佛肇、莞惠、佛莞、广佛南环城际“四线”贯通运营，共同构筑起一条258公里、最高时速200公里的湾区东西向主通道，推动广州、佛山、东莞、惠州、肇庆等5座城市连珠成轴，对于强化大湾区“一点两地”的核心引擎功能具有重要意义。广东城际“四线”贯通运营创造了行业多个第一，为区域乃至整个行业的新质生产力发展注入了强大动力。

　　自广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际实现“四线”贯通，城市间的通勤时间大大缩短，佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。这一举措打破城市之间交通出行壁垒，以“地铁化的运营方式”来支撑轨道交通服务，既便捷又高效，也符合城市发展的必然性。随着这条最长跨市“地铁”的开通，粤港澳大湾区距离“1小时通勤圈”的目标已越来越近。

　　粤港澳大湾区的交通便捷性和效率性为区域经济的发展带来更多动能。数据显示，“四线”贯通运营后，对广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段客流带动作用明显，广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段日均客流由此前的2.2万人次攀升至约4.9万人次，同比增长约123%。　　

　　经济发展新动力

　　串联起沿线50多个街镇 区域联动加强

　　随着“四线”贯通，沿线地区的产业合作更加紧密，资源配置更加优化。一方面，交通的改善吸引了更多的投资和人才流入，为城市的发展提供了源源不断的动力。另一方面，广州作为区域核心城市，其经济辐射带动作用得到了进一步发挥，推动了周边城市的产业升级和经济发展。通过便捷的交通网络，各城市之间的经济、文化、科技等方面的交流与合作得到了进一步加强。四条城际线路横贯五城，串联起沿线50多个街镇“湾区一小时通勤圈”日臻成熟的同时，也一定程度带动了居民的出行和出游热情，不少沿线市民纷纷体验乘车跨城游。相关平台数据则显示，6月以来，沿线五城景区门票订单量环比增长33%。

　　交通网络的完善，使得城市间的联系更加紧密，资源要素的配置更加合理，同时推动珠三角地区的协调发展，增强区域间的联动效应，缩小区域间的差距。交通的便捷性也促进了城市内部的功能分区和产业升级，为城市的长期发展奠定了坚实基础。在数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚看来：“城际轨道是大湾区的骨干交通，广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇四条城际铁路实现‘公交化运营’，将更方便人员流动，沿线产业协作更加紧密，同时吸引全国乃至全球人才、资金、产业向大湾区聚集。”　

　　城际由地铁来运营

　　运营模式和管理理念深刻变革

　　“四线”贯通运营吸引着不少沿线市民纷纷来饮“头啖汤”，体验乘车跨城游，社会反响热烈。数据显示，2024年端午节期间，广肇、广惠城际客流量连续3天创新高，端午节当天日发送量达到19.7万人次，大幅刷新历史记录。7月1日暑运开启以来，学生流、旅游流、探亲流叠加，广肇、广惠城际客流量持续攀升，暑运期间（7月1日-8月31日）累计发送旅客数量达453.2万人次，日均发送7.3万人次。截至9月3日，广肇、广惠城际累计发送旅客量突破千万大关，达1003.2万人次。

　　值得关注的是，市民出行便捷的背后是公交化运营模式与双票务系统的创新发展。“四线”贯通后，全面启用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，平均行车间隔大幅缩短，极大地提高了运营效率。同时，引入“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，支持多种支付方式，包括实名制验证后的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等，以及广州地铁App城际乘车码，这样随到随走、无需提前购票的便捷式交通，为城市间的生活方式带来巨大的变化。

　　与此同时，管理模式的创新更是开创了国内先河。“四线”贯通后的城际铁路由广州地铁运营管理，这一变化也带来了运营模式和管理理念的深刻变革。其中广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段仅耗时11小时38分高效完成割接施工，开创了国内铁路运营行业两个不同主体“安全、平稳、无感”割接的先河。广州地铁以其丰富的省方自主运营城际线路经验，将公交化运营模式成功应用于广肇、广惠城际中，改变了原来城际轨道与城市轨道相互分离的格局，是城际轨道与城市轨道融合的里程碑。　　

　　广州地铁+城际

　　里程突破1000公里

　　五城连珠成轴，广州地铁“外联”加速度的同时，“内通”建设也在稳步推进中。地铁方面，各条线路工程建设均取得突破，十号线首通段西塱至广州大道中段全线“电通”、十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段盾构隧道全部贯通、十一号线全面进入联合调试。11月1日，三号线东延段番禺广场至海傍开通运营，实现亚运城居民直达珠江新城CBD。年底，还将建成开通广州首条地铁环线十一号线，线路总长44.2公里。届时，广州地铁运营总里程将突破700公里，达到705公里，市内轨道交通将更加便捷。

　　展望城际铁路方面，广花、芳白、南珠中、广清北延、广清南延、新白广、广佛东环、广佛西环、琶洲支线等多条城际铁路的建设正有力推进。广佛南环和佛莞城际铁路已于5月26日开通，实现了佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠四条城际铁路贯通运营，串联起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5座城市。年底，还将建成开通广清城际铁路北延段（清城至职教城），广州地铁运营的城际铁路将达到338公里，助力大湾区城市间的互联互通。

　　专家说　　

　　“广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇四条城际铁路实现‘公交化运营’，将更方便人员流动，沿线产业协作更加紧密，同时吸引全国乃至全球人才、资金、产业向大湾区聚集。”

　　——数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚

　　采写：南都记者 钟丽婷 通讯员 林艺壕 刘礼仪 钟富鸿