莲塘如何“人财两旺”？港人献策：研究“一程多站”消费路线

深港文旅消费持续“双向奔赴”，大批香港客流经莲塘口岸通关成为常态，深圳市罗湖区莲塘片区如何更多从中受益？文旅消费还有何空间？南都记者采访熟悉深港两地情况的香港有关人士。

全国港澳研究会理事、香港正思研究院院长陈少波

既要做好“供给侧”，也要做好“需求侧”

在全国港澳研究会理事、香港正思研究院院长陈少波看来，推动深港文旅消费持续“双向奔赴”，既要做好“供给侧”，也要做好“需求侧”。对于莲塘片区而言，同样如此。

从供给侧的角度看，要不断拓展新的空间，不断提供新的东西，提升整体文旅消费体验，这样才能持续吸引旅客到来和消费。比如，莲塘片区还缺少特色的标签和包装，可以利用地缘、人缘的优势，研究打造“港味”街区，吸引港人。从需求侧的角度看，港人对于深圳的了解和认识是一个逐步拓展的过程，特别是文旅资源这块，很多人是不甚了解的，可以做多一些面向港客的精准推介。比如，怎么做好梧桐山、仙湖植物园的文章，引更多的旅客到莲塘的特色景点。

陈少波认为，一些香港旅客选择在莲塘口岸过关，除了在香港搭乘小巴、巴士往返交通费用相对低，还因为莲塘口岸位于深圳东部，要前往盐田、大鹏等地休闲旅游的港人会经此过关，未来也可以研究“一程多站”的文旅消费路线。

此外，沙头角口岸开展重建工作，已经分流了旅客到莲塘口岸过关，未来一旦罗湖口岸启动升级改造，还会有大量旅客分流到莲塘口岸过关。无论是通关还是相关配套，这一点也要尽早考虑、早做安排。比如，莲塘口岸目前运行时间到22：00，如果要更好服务旅客，未来延长通关时间也是值得探讨的。

“莲塘未来是有想象空间的。”陈少波认为，罗湖区将重点打造罗湖深港现代商贸业升级发展区，来积极对接香港北部都会区口岸商贸及产业区，整个区域的发展将会打开莲塘片区新的想象空间。深港口岸及周边区域所谋划的未来，不是单独发展产业，也不是只解决住房问题，应该是人与自然和谐共生，生产、生活、生态融合的新都市理念，从这个角度来看，文旅消费未来还会有更大空间。

罗湖区政协常委、罗湖口岸港人服务中心负责人樊熙泰:

挖掘“存量”资源潜力，拓展多元“增量”配套

同为港人的罗湖区政协常委樊熙泰，同时也是罗湖口岸港人服务中心的负责人，熟悉深港两地情况。在樊熙泰看来，罗湖区一直是深港人员往来、深港交流合作最密切的区域之一，甚至早期许多香港人讲过深圳，其实就是指过罗湖。时至今日，罗湖区依然是许多香港人到深圳消费旅游的“首选地”。

莲塘口岸开通后，出于往返交通费用比较低等原因，吸引了许多港客经此过关。对于莲塘片区来讲，如果本身有足够特色能吸引大量经莲塘口岸通关的香港旅客留在这里消费，便是最理想的情况。

樊熙泰自己经常经莲塘口岸过关，口岸周边的商场也去过多次。他表示，目前莲塘口岸旁边的两个商场规模有限，可以说半天就逛完了，要吸引港客一直反复光顾有难度。至于去到莲塘其他地方，“买餸”客占了不小的比例。

樊熙泰表示，以往莲塘在许多人的印象中还是一个比较偏的地方，没想到莲塘口岸开通后客流量会比最初设计通关能力大那么多，目前的情况可以说是“无心插柳柳成荫”。如果莲塘片区要持续吸引更多港客在此消费，就需要提供“新鲜感”。

樊熙泰建议，莲塘片区可以进一步挖掘“存量”资源的潜力，先把自己好的文旅消费资源推介宣传出去。像罗湖水贝的黄金珠宝，可以说以往大部分香港人并不知道水贝这个地方那么厉害，但现在渐渐多了香港人去那边消费。在罗湖口岸港人服务中心，经常会有港客来咨询罗湖有什么特色地方、特色餐饮可以去。所以，莲塘要先把自己好的地方、好的东西整合推介出去，让更多人知道。同时，要提升从莲塘口岸到“存量”资源的交通便利度。

此外，要从“增量”配套入手，让片区的餐饮、购物、休闲、娱乐等配套更加多元化，更为立体，才能长期吸引港客。有了丰富和多元的场景，港客自然而然就会多来、多消费。

采写：南都记者 王睦广 林敏儿 张馨怡