桥面今后可像“坐电梯”般升降，华中首座开启桥合龙

极目新闻记者 黎先才

通讯员 李晟锋 章振军 余思思

11月29日18时许，经过10小时连续提升，由武汉城建集团投资建设的武汉右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）第一标段工程控制性关键节点——右岸大道开启桥主桥合龙。极目新闻记者了解到，右岸大道开启桥是湖北省首座开启桥，也是华中地区首座开启桥。

开启桥合龙

右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）位于武汉市青山区，西起于建设十一路，东至焦沙二路，与临江大道相接，沿武惠堤走向，全长约7.2千米，双向6车道。该段沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，上跨工业港。为保障工业港船舶通行需求，在港渠上方设计建造了这座开启桥。

走进施工现场，在建中的右岸大道开启桥横跨工业港，两岸引桥部分已基本建成，四座高70余米的主塔高耸，正在建设中。

据了解，开启桥可升降部分桥段建设期间，工业港需正常航运，为确保两岸间60米通航净距，河段间无法搭设钢箱梁安装支架。对此，项目部通过对顶推、缆索吊装等施工方法进行安全、经济、可行性比较，最终决定将可提升段钢箱梁划分为A、B、C三个节段分步骤施工。

武汉城建集团右岸大道北段一标项目施工负责人吕道东介绍，其中A、C节段采用吊装方式在支架上进行安装。B节段（即本次提升合龙段）长度67.5米，重量1000吨，受制于工业港闸口宽度和水深不足、大型浮吊和船只无法进场等客观因素影响，项目部决定采用钢箱梁从港口内船坞下水自浮运的方式，在青山船厂整体拼装后，利用港内现有船坞浮运至桥梁间河面，再采用无支架液压提升系统整体提升到位的方案施工。

开启桥合龙

极目新闻记者了解到，本次B节段成功提升安装，只有6台千斤顶同步提升，达到毫米级提升精度，才能确保钢箱梁质量和安全，经过研究对比，项目部决定采用超大型构件液压同步提升施工技术和TL-CS11.2型计算机同步控制技术，有效解决上述技术难题。

当前，右岸大道开启桥成功合龙，下一步将进行桥面施工及设备安装施工。该桥梁可升降部分全长104米，桥面宽31～46.2米，最大可提升27米，提升重量为2650吨，桥梁建成后，上述四项数据（提升长度、宽度、高度、重量）将在同类型开启桥梁中领跑亚洲，桥面可以像“坐电梯”一样进行升降，9分钟就能提升至27米高处，既保障了建成后右岸大道的车辆通行，又不影响工业港通行5000吨级船舶。

右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）是武鄂黄黄一体化发展的重要联络通道，建成后可将武汉中心城区通往武汉化工新区的时间从原来的1小时缩短为30分钟，进而缩短了武汉至鄂州的通行时间。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）