创新共享停车新模式,坂田街道巧解停车难题
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老旧小区、城中村空间“先天不足”,停车资源供需矛盾越来越突出,车主要么选择“高价停车”,要么在路边“见缝插针”违停,位于龙岗区坂田街道的雪象花园新村也曾受困于“停车难”,如今这个问题迎刃而解,居民再也不用为找位停车而烦恼。这源于龙岗区坂田街道推出错时共享停车场新模式,每日闲时最多可向周边居民提供6094个停车位,并实施错峰优惠价格体系,有效缓解了辖区居民停车难题。
困局
供需矛盾突出,2.48万人小区,停车位不足400个
以坂田街道雪象花园新村小区为例,雪象花园新村是一个典型的城中村小区,小区内居住了2.48万人,由于“先天条件”不足,小区内没有地下停车场,划线停车位却只有不到400个。“以前,大家都是‘见缝插针’式停车。”在居民刘春的记忆里,车位的紧张导致小区里车挨着车,有时着急要出门,还要先打好几个挪车电话才出得去。包括他在内的一部分居民有时更是在夜间无法找到停车位,不得不将车辆停在小区外的稼先路边,为此还要承担被贴罚单和车辆安全的风险。
雪象花园新村位于坂田街道象角塘社区,据社区党委副书记李鹏介绍,停车供需之间的矛盾不仅存在于城中村小区,在一些建成较早的花园小区内也同样面临类似的问题,例如旁边的万科城社区。在他看来,更为棘手的是,有部分车辆甚至还停在了小区消防通道上,由此也产生了消防安全隐患,而违规停在路边的车辆也对交通安全造成影响。
事实上,随着机动车数量的不断增加,“停车难”已成为各地市民普遍关注和亟待解决的问题。据不完全统计,坂田街道机动车保有量约有13万辆,但现有停车位约7.8万个,时常出现无位可停和有位无人停的双层尴尬,供需矛盾突出。
居民的停车之困,隐患的消除之难,亟需找到一条破解之道。
破解
“三个强化”创新建立“错时共享停车”模式
面对城中村停车“老大难”,坂田街道采取“共享经济”新模式,拿出错时共享停车的办法,实现了停车位资源配置的效率优化和效益提升。在了解到辖区居民的大量且迫切的停车需求,并形成治理思路后,自2024年上半年以来,坂田街道党工委首先强化组织功能,筑实工作体系,成立了由物管办、交安办等多个部门和12个社区党委组成的专项工作组。专项工作组立即对坂田辖区园区、企业夜间闲置停车位资源走访调研。
其次,强化调查研究,做好顶层设计。专项工作组在全面排查辖区园区(企业)夜间闲置停车位资源的基础上,研究分析辖区目前的车辆基数、车位情况和停放管理措施,并发动“头脑风暴”出主意、谈想法,共同寻求“最优解”,提出园区(企业)停车场根据实际情况来制定错峰优惠价格策略,工作日白天,商业区和办公区的停车场需求量大,价格可以相对较高,夜间和周末,上述区域的停车场需求量减少,价格可适当降低,吸引周边居民前来停车。
最后,强化沟通协调,解决实际问题。龙岗区坂田街道办事处与各社区党委全面出击,协调推动辖区园区共享停车场所,通过加强指导、链接资源等方式,解决了园区关于共享停车场所的“准入、退出和收费”三大实际问题,通过解决实际问题困难,有效推动园区加入。在车辆准入方面,专项工作组指导园区、企业建立错峰停车申报流程,并在供不应求的情况采取抽签等方式确定停车对象,同时针对违规时段停车等现象,建立“黑名单”制度,完善了退出机制。
成效
全街道25个园区、企业提供共享车位
每日闲时最多可提供6094个停车位
通过错峰共享、盘活资源以疏解民忧,目前,在坂田街道已有25个园区或企业面向周边居民提供共享车位,据统计,每日闲时最多可提供6094个停车位。
在坂田街道“错时共享车位”的模式推进过程中,街道办重在挖掘存量车位资源的价值,提升单车位的车位周转率、降低空置率,在此基础上,还能增加园区企业停车位收入,也不涉及城区建筑改造或新建停车场,整体落地成本低、见效快,各参与方配合度高、便于执行。“错时共享车位”模式有效缓解了辖区居民停车难的问题,也为全国解决“停车难”问题提供了应用范式。
“未来,坂田将有更多园区和商圈加入到共享停车场队伍中来。”肖兰介绍,同时通过更加智慧的方式,居民可在捷停车等APP快速精准查找车场车位信息、优惠信息、预约和预订车位等便捷服务。
设计:梁雪儿
采写:奥一新闻记者 廖静文、见习记者 蔡诗妍
编辑:蔡诗妍
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