高速上是不是油车完胜电车？网友评论区：你省的有不够换电池的

在当今这个时代，当我们驰骋在高速公路上，一个问题时常浮现在我们的脑海中：在这场速度与耐力的较量中，是传统的燃油车更胜一筹，还是新兴的电动车占据了优势？让我们踩下油门，深入探讨这个问题。

今日谈资：高速上是不是油车完胜电车？

来看看网友评论区都是怎么说的吧

现实中买电车的不说家里有油车起码是做过油车和开过的，毕竟学驾驶要去驾校开油车，但还是买了说明能接受电车的缺点的。节假日为什么不敢去自驾游？这是个很奇怪的想法啊。
现在新的那些服务区不都是七八十把枪么又不用等，服务区满了下高速随便一看就有快充枪。甚至连合肥南昌这种地方都有遍地的充电场了。

冬天高速还五折？想得美。六月份的时候打的士打到一辆电动的，城区开空调，差不多九公里路，它表显掉了17公里。冬天高速做好三折的准备吧。对。我纯电车，几百公里续航压根不怕堵，反而怕跑得快，掉电快，就总要去充电，充半小时只能到80%，进一步加剧充电频率。
好在一天内超500公里的行程也就一回两回。

我也是电车车主，真的劝各位油车车主，别买电车，一点都不好，充电排队什么的让我一个人面对就行了。但是你说的这两点是一个悖论，开得快证明不堵车，不堵车意思就是车少，车少就有充电桩等着你啊。开得慢，可能是车多，但是开得慢省油啊。节假日电车充电排队，油车加好油上高速上堵车排队。正常5小时能到达的地方，1个10小时开到，1个12小时开到。哪个都高兴不起来吧？节假日，就不该开车凑热闹，高铁，飞机不香吗？非节假日，5、600公里的路程，电车顶多慢半小时，要是不赶时间，我觉得也没那么重要。

电车到了最后没得犟了，一定会来一句：油费电费。其实油车车主不用这么着急去争论这些问题，毕竟油车车主承担了大部分税费，落地就是车辆购置税，后续加着油税参半的油，市政路面养护，设施维修更换都是油车车主出的，电车车主要学会感恩，以后不这么推新能源了给你电也加一半税的时候你就知道现在有多么舒服了。不用跟我杠，我二油一电，都有。我两年前买的纯电车，500续航，今年过年充满电从上海开到扬州速度120全程开着空调都不用进服务区直达目的地，你的电车如果不是五年前的，那就是你的概念还停留在五年前。不过个人认为，如果只能有一辆车，这五年内长续航插混或长续航增程是最优解，市区用电高速用油。

很正常啊，电车在一线城市渗透率高，但全国平均下来保有量也就占5％左右。

哪款混动满油满电高速可以1200公里？前提120时速。本人唐dmi，算上行李按四人算，室外温度1度附近，全程空调基本120时速，满油满电高速最多七百五十公里。这么大车跑七百不算费油，但非要说1200，我就不服。

表面看云淡风轻，实则不得不为之。怎么说呢，你这一套下来，该排队还得继续排队。标准新手，当年碰到过一次高速大堵车，我油车都差点停半路上，到第一个加油站别说泡面，饮料都快卖空了，有个炸油条的一堆人排队，注意是中午了。加油只剩95的，再去晚点油都没了，你确定你的车能熬到去充电？

80%在市区跑的，每次高速免费都是制造拥堵和事故的绝对主力。牛逼吹再多也没用，首先挂绿牌的不是市场主流，其次挂绿牌的85%仍然有发动机要加汽油，纯电只占绿牌的15%（2022年汽联数据）。只要有油车在，二手电车只能当废铁卖。不用限制啊！冬天零下，夏天30以上，上班通勤，假期旅游，电动车来试试？我汽油车一车走天下，看着电车里面冬天羽绒服，夏天光膀子，充电站拳拳到肉，痛快痛快。80%的场景电车好用，油车能用但是成本高，15%的场景可能两者差不多，最后要命的就是，5%的场景油车能用电车近似没法用。

回到我们开头的问题，高速上是不是油车完胜电车？

答案是，这并不是一个简单的胜负问题。

在高速公路上，燃油车和电动车各有优势，

它们在不同的使用场景下展现出各自的长处。

未来，我们可能会看到更多油电混合动力车的出现，

它们将结合两者的优点，为驾驶者提供更多样化的选择。

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