中国买的最“亏”的战斗机，每架超1亿美元，为何只用了两三年？

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【前言】

在现代空军发展史上，很少有战机能像苏-35这样充满争议，它既是俄罗斯最先进的重型战斗机之一，也是中国空军装备史上最特别的一笔。

2015年，中国以24亿美元的价格从俄罗斯购买了24架苏-35SK战斗机，平均每架造价高达1亿美元。

这款被誉为“超级侧卫”的战机在中国服役仅仅两三年就逐渐淡出公众视野。

究竟是什么原因促使中国花费重金购买这款战机？为何这样一款性能卓越的战机会在中国空军中昙花一现？

【漫长的谈判路】

2006年，中国空军正处于战略转型的关键时期，歼-10已经开始服役，但在重型战斗机领域仍有短板。

俄罗斯方面看准时机，向中国推销其最新研制的苏-35战斗机，最初的谈判并不顺利，俄方对技术转让问题态度谨慎，而中方则希望获得更多的技术授权。

谈判持续了近十年之久，期间，俄罗斯多次调整报价和技术转让方案。

2011年，双方曾一度接近达成协议，但由于技术转让范围等问题未能达成一致。

直到2015年，在国际形势发生重大变化的背景下，中俄双方终于签署了24架苏-35SK的采购合同。

通过引进苏-35，中国可以近距离了解俄罗斯最新的航空技术，特别是117S发动机的性能。

苏-35矢量发动机

在南海局势日益紧张的背景下，具备超视距作战能力的苏-35可以显著提升中国空军的远程打击能力。

然而24亿美元的高昂价格确实让很多人质疑这笔交易的性价比，平均每架1亿美元的价格，比同期的F-35还要贵。

那么，这款战机的性能是否真的与其价格相匹配？它又有哪些过人之处？

苏-35

【苏-35】

苏-35作为苏-27家族的成员，它几乎在每个方面都实现了质的飞跃。

最引人注目的是其搭载的117S发动机，这款发动机不仅推力达到14.5吨，还具备矢量推力系统，使得苏-35在空战机动性能上达到了前所未有的高度。

苏-35

在航电系统方面，苏-35装备了无源相控阵雷达“雪豹”，探测距离可达400公里，同时具备同时跟踪30个目标、打击8个空中目标的能力。

这种性能在当时的亚太地区可谓首屈一指，配合先进的光电瞄准系统和电子战设备，苏-35的作战能力确实称得上全面。

苏-35

值得一提的是，苏-35的航程高达3600公里，这个数据在同类战机中非常突出。

搭配先进的空中加油系统，使其具备了远程打击和长时间巡航的能力，这些性能特点正好符合中国空军在远海防空和战略威慑方面的需求。

苏-35

从技术层面看，苏-35确实代表了俄罗斯战斗机发展的最高水平，它采用了大量复合材料，大幅降低了机体重量，提高了结构强度。

同时，其航电系统采用开放式架构，具有较强的升级潜力，这些技术特点都为中国的战斗机发展提供了宝贵的参考。

苏-35

但当歼-20开始大规模服役，当国产发动机技术取得突破性进展，当中国自主研发的航电系统日益成熟，这款造价昂贵的俄制战机似乎逐渐失去了它的不可替代性。

那么，是什么原因导致这款性能卓越的战机在中国空军中昙花一现？它的命运又经历了怎样的转折？

苏-35

【昙花一现】

2016年底首批苏-35交付后，它们被部署在广东珠海基地，主要承担南海空防任务，随着时间推移，这款战机在中国空军中的地位逐渐发生了变化。

首先中国自主研发的歼-20隐身战斗机进入批量生产阶段，其性能在某些方面已经超越了苏-35，特别是在隐身性能和信息化作战能力上，歼-20展现出明显优势。

其次，中国航空发动机技术取得重大突破，太行发动机的性能不断提升，而且更适合中国战机的实际需求。

更关键的是，苏-35由于其航电系统与中国现有作战体系的融合度不够，在联合作战中难以发挥最大效能。

同时，维护成本高昂，备件供应也存在不确定性，这些因素都影响了苏-35的实战价值。

到2019年，随着更多国产战机服役，苏-35在中国空军中的角色逐渐边缘化。

俄罗斯方面也意识到，随着中国航空工业的快速发展，继续向中国出售苏-35已经没有太大意义。

【中国战机的发展】

20世纪50年代，中国空军主要依赖苏联提供的米格-15和米格-17，这个阶段，中国基本处于“照搬照抄”的水平。

进入60年代，中国开始尝试自主研发，歼-6、歼-7等战机相继问世，但技术水平仍与西方有较大差距。

随着改革开放，中国重新开始引进国外先进技术，苏-27的引进和后续的国产化为中国积累了宝贵的经验，同时，以歼-10为代表的自主研发工作也在紧锣密鼓地进行。

进入21世纪，中国航空工业迎来了跨越式发展，歼-10的成功服役标志着中国已经掌握了第三代战机的核心技术。

紧接着，歼-16的研制成功，显示出中国已经能够在苏-27的基础上进行深度改进和创新。

2011年，歼-20的首飞震惊世界，这款第五代隐身战斗机的出现，标志着中国已经跻身全球先进战机研发国家的行列。

随后几年，歼-20不断改进和完善，目前已经成为中国空军的主力战机之一。

与此同时，运-20大型运输机的服役，这款被誉为“鲲鹏”的运输机，不仅大幅提升了空军的远程投送能力，还为未来发展空中加油机、大型预警机等特种飞机奠定了坚实基础。

在远程打击能力方面，经过全面升级改造的轰-6K远程轰炸机，通过采用新型发动机、先进航电系统和精确制导武器，极大地延长了作战半径，提高了打击精度。

特别值得一提的是航空发动机领域的突破，长期以来，发动机一直是制约中国战机发展的“卡脖子”技术。

近年来，随着太行发动机性能的不断提升，以及新一代涡扇发动机的研制成功，中国在这一关键领域已经取得实质性进展。

回到苏-35的案例，我们可以看到，它的引进恰好处于中国航空工业由“跟跑”向“并跑”甚至“领跑”转变的关键时期。

通过研究和使用苏-35，中国工程师们获得了宝贵的第一手资料，这些经验无疑对后续的自主研发工作产生了积极影响。

【结语】

虽然苏-35的服役时间相对较短，但它在中国空军现代化进程中发挥了重要的过渡作用，为中国积累了宝贵的技术经验。

技术发展永无止境，尽管中国空军装备已经取得了巨大进步，但与世界先进水平相比，仍然存在一些差距。

例如，在隐身技术、航电系统集成、新材料应用等方面，中国还需要继续努力。

在航空装备发展道路上，既要善于借鉴和学习，更要坚持自主创新，只有这样才能真正建设一支强大的现代化空军。

【参考信源】

新华网 2015年08月15日 《俄媒：俄或在本月底与中国签出口24架苏35合同》的报道

人民日报-海外网 2015-07-21 《俄称中国购24架苏35战机 伴有巨额仿造惩罚金》的报道

环球网2018-02-1 《中国曝光的苏35有多强？俄专家：除隐形外各方面都超F35》的报道