一路向新看交投 从“埋头苦干”到“智能建造”，重大项目建设“加速跑”

极目新闻记者 郑力强

通讯员 卢家国 吴迪

各类焊接机器人舞动着机械臂，激光除锈、钢板下料切割、三维焊接……整个过程一气呵成，全程无人操作。走进湖北交投集团京港澳改扩建智能建造基地，仿佛穿越进科幻电影中。这样的场景，正是湖北交投集团智慧项目建设现场的缩影。一条“耳聪目明”的路，一架“筋强骨健”的桥，一座“刚柔并济”的隧道……围绕交通工程设施建设，湖北交投一路向“新”，全力打造智慧建设矩阵。

武天西数智梁厂

“智”造构件

每一片梁都有自己的“身份证”

在华中最大的预制件数智化工厂——武天西数智梁厂，钢筋下料、绑扎、焊接、制模、浇筑、蒸养等工序全程由电脑控制，在类似汽车流水线生产模式中，一片片重达70吨的巨梁制造像下“饺子”一样简单。

对着一片已经生产出的梁，湖北交投建设集团项目经理杨建波拿出手机扫描梁上的二维码，屏幕上立刻出现这片梁的全生命周期数据信息，相当于每一片梁都有了自己的“身份证”。建立数字电子档案可以有效追溯信息，为路桥“医生”后期“问诊开方”提供可靠依据。

每一片梁都有二维码

地处江汉平原的武天高速软地基多，其天门西段、东段桥梁占比分别达到73.1%、71.9%，箱梁是其关键部位，制梁至关重要。这座预制梁数字化“生产车间”和“供货集市”，能辐射周边150公里范围内的建设项目，如今制一片梁从10天缩短至3天，每月生产约600片预制梁，高峰期每天可产20片25米箱梁和4片30米箱梁，为项目建设按下了“快进键”。

先进制造，无焊不兴。京港澳高速改扩建工程有83座钢结构桥梁，涉及对接焊、熔透角焊等40余种焊接工艺，焊接长度达200余公里，技术标准高，作业难度大。据焊接工区负责人刘利介绍，在面对强弧光、热辐射、烟尘大等不利因素，焊接机器人显然比人工焊接更有优势。目前100多台无惧“烤”验的焊接机器人,正在全长157.79公里的改扩建工地上，埋头苦干。与人工相比能提高3倍工效，施工质量也得到极大提升。

京港澳改扩建项目钢结构2标智慧化生产中心

“智”绘路网

高速路“神经元”感知车辆轨迹

“鄂W27XXX，欢迎您第11次来鄂州花湖机场高速！”10月27日，从武黄高速陈桥互通转入鄂州花湖机场高速公路，抬头看向情报板，司机杨师傅一脸惊讶，屏幕上还显示花湖机场的航班信息。

不仅能将每台车的信息“印”入脑海，还能发布实时航标信息……这条13.2公里的高速路为何如此神奇？

答案就在38厘米的地下，这是全球首条全时全域、全天候，并且可感知、可交互的智慧高速，湖北交投联合武汉理工大学姜德生院士团队全程布设了1.6万个光栅传感器，形成触觉＋视觉＋听觉多重感知。此外，恶劣天气下，“神经元”能感知车辆的轨迹和位置，物流企业车辆可以通过手机APP预约编队通行，从而将通行效率提升约50%，有效降低物流损失成本。湖北交投科技公司党委委员、副总经理罗如意介绍：“如今通过鄂州机场，国内外生鲜产品平均2小时可到达湖北，让老百姓的餐桌更新鲜，我们的动作也要更快些！”

双柳长江大桥

“智”建大桥

把“中央空调”搬进桥梁主缆

仅用两根主缆，就能拉起万吨大桥。对于长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥而言，主缆作为最核心的受力构件，其重要性不言而喻。10月22日下午，记者在湖北交投双柳长江大桥公司看到，在守护大桥“生命线”的攻坚中，各类科技狠活频出。

主跨1430米、宽50.5米的双柳长江大桥，设计寿命100年，共设2根主缆，如何保证主缆钢丝100年不发生锈蚀，这是一个世界难题。项目组给出的答案是把“中央空调”搬进主缆内，将智慧索中央的85号索股替换为的一个除湿通风管道，同时在13号、70号、157号索股布设光纤光栅传感器，这些传感器如同主缆的神经单元，实时监测温度、湿度、应力应变状态，确保了主缆的长期安全与健康。

燕矶长江大桥

在燕矶长江大桥建设现场，南岸主塔迎来“建桥神器”——我省首台一体化智能筑塔机，用“聪明的大脑”指挥建造巍巍主塔，助力大桥建设跑出加速度。

燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，采用高强度超厚壁门式主塔结构，主塔更“粗壮”，承载力要求高。一体化智能筑塔机的应用，将桥塔高空现场打造成“竖向移动工厂”。该筑塔机采用低位支撑系统+双层智能养护系统，爬升时通过内置装置实现整体上移，爬升速度可达到每小时5至10米，即使遇到大风等极端天气，工人在百米高空仍如履平地，保障了施工的安全性和效率。

十巫南高速兴隆2号隧道

“智”通隧道

“8件套”全工序机械化施工

十巫南高速起于湖北十堰竹山县溢水镇，止于陕西安康镇坪县钟宝镇，跨两省三县七乡镇。兴隆2号隧道是该条高速最长隧道，全长4.375公里。这里地质条件极其复杂，塌方、突水涌泥、岩爆随时可能发生。

鉴于项目隧道施工难度大、安全风险高等特点，湖北交投郧楚建设公司要求施工单位引进应用CTR悬臂掘进机、双曲臂凿岩台车、多功能掘进机等先进工装设备。目前正在施工的兴隆2隧道里，“8件套”全工序成套机械化施工，承担了大部分开挖工作，提高了施工的安全系数。

在恩施利川市与咸丰县交界的崇山峻岭中，利咸高速马家井隧道如同一位在“豆腐块”中稳健行走的勇士，面对软岩围岩占比达100%的挑战，它以科技的手段铸成“铜墙铁壁”。湖北交投高路公司高创监理项目负责人孙贤能，这位经验丰富的“老交通”，在面对初期支护施工时，形容其难度就像“豆腐里插筷子”，稍有不慎，洞口便可能崩塌。然而，就是在这样柔软而脆弱的地质中，工人们操作类似游戏手柄的遥控设备，湿喷机械手自动往洞壁喷注混凝土，既均匀，强度又高，混凝土附着力大增，大大提升了建设的质量与效率。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）