精真估周广印：卖油车换电车已成趋势，新能源车保值率会提升

与往年相比，今年的新能源车市场，持续受到价格战、渗透率、出海的“暴炒”，进一步提升了关注度。事实上，对新车价格敏感度较高的保值率，同样发生了众多变化。而纯电、插混及增程几种不同动力形式的新能源车，也呈现出有别于此前的保值率差异及发展趋势。

价格战下，新能源汽车保值率是否有明显下降？哪些因素最能影响到新能源车的保值率？在南都·湾财社“2024新能源汽车百强报告”持续发布之际，记者就此采访了精真估信息技术有限公司CEO周广印，讨论“油电混战”背景下新能源汽车的保值率发展趋势。

纯电or插混？保值率差别已不大

这一年来，国内市场纯电、插混两种动力形式的新能源车保值率呈现的变化相当明显。

中国汽车流通协会联合精真估提供的数据显示，插混车型从去年底保值率保持在53%以上、纯电车型维持52%左右的水平，到今年初两者都出现了轻微的上调幅度。随后，插混车型保值率呈现直线下跌趋势，从最高的55.8%一度降至45.5%。相比之下，纯电车型的保值率表现起伏不定，但从4月份开始，保值率反超插混车型至今。

根据10月份的保值率数据显示，电动车保值率为46.3%，比去年下降了4个百分点；插电混动车保值率为45.9%，比去年下降了8个百分点。而在插混车型中，增程式车型的三年保值率平均约为44.26%，又比其它新能源动力类型的产品保值率略低。

众所周知，汽车是耐用消费品，保值率与价格密切相关，而价格这个指标季节性比较强。以三年车龄的数据为例，现在不同动力类型的保值率已经很接近，从上月纯电、插混车型的月度保值率看，两者差距不到1%，今后的趋势也将趋同。趋同从技术上讲也是合理的，现在很多插电混动车型跟增程式的技术原理相似，然后跟纯电动车一样也有很大的电池容量。不同动力类型的新能源车保值率最大的差别，可能不在价格上，而在限牌政策上。

卖燃油车置换新能源车已成趋势

随着新能源车的渗透率突破50%，老车主也逐渐开始了新一轮的置换潮。人们更关心，哪些因素最能影响到新能源车的保值率？

关于置换，是燃油车置换新能源车？还是新能源车置换燃油车？这涉及到置换方向的问题，十分重要。种种迹象表明，出售（或报废）旧的燃油车，置换新能源车这种情况更普遍。

首先，新能源车渗透率高，意味着新车销量更高。要知道，新能源车渗透率高是“结果”而不是原因。背后的真正原因，就是燃油车的用户去置换了新能源车，所以才导致了渗透率这种变化。

其次，旧的新能源车数量其实比较少，卖掉少量的新能源车带不动这么大的市场规模。从去年开始，新能源车在二手车市场的地位开始有了显著变化。经营新能源车的二手车商越来越多，不仅一些市场关注度较高的新能源车型，出现了“哄抢”现象，而且车商们还纷纷“抢车源”。根据乘联会统计，新能源车2023年零售量达到774.2万，2022年零售量为567.8万，而2021年零售量是298.7万，之前的数量更少。因此，正是因为卖掉的新能源车源少，所以才可能有“抢车源”的现象。

最后，国家的财政补贴力度层面，对燃油车置换新能源车补贴金额也显得略高一些，对于消费者换新能源车起到了示范引导作用。

对话

精真估CEO 周广印：

新能源车保值率会“先抑后扬”

周广印，北京精真估信息技术有限公司CEO、中国汽车流通协会新能源汽车研究中心新能源车残值研究课题组组长、中国汽车流通协会二手车鉴定评估师分会副会长。多年来，一直专注于汽车行业研究和数字化改革。

精真估信息技术有限公司CEO 周广印

南都·湾财社：现在大家在选择新能源车的时候，基本上都会在国别、车系、品牌及车型之间，形成一定的认知倾向。这意味着，品牌之间已经出现分化。那么，在二手新能源车市场，是否也有类似的情况？

周广印：从目前的新能源车保值率可以看出，新车与二手车的国别、车系、品牌这些因素差距，差异化还是比较明显的。虽然，新能源车会出现不同品牌之间的明显分化，有市场热销品牌和冷门品牌之分，并直接体现在各自的市场销量数据上。但是，体现在二手车市场的新能源车保值率，不同品牌“分化”现象并不明显。“溢价力”在新车方面司空见惯，但来到二手车市场，消费端的喜好显得更加重要，他们不会只认品牌。

南都·湾财社：在新能源车销量上，自主品牌产品已经让合资品牌感受到较大的压力，在保值率方面，更能体现口碑的新能源车二手市场，自主和合资体现出什么样的差别？

周广印：价格上，现在国产和合资二手新能源车已经越来越接近。而且，中国品牌新能源车还形成了一定的竞争优势。例如，中国品牌MPV的保值率犹为出色，这类产品的“标签”比较多，广汽传祺E9就是一个典型例子。

南都·湾财社：如何看待接下来新能源车保值率的变化趋势？

周广印：可以预见，接下来新能源车保值率会持续提升。只要分析一下消费者心理，就不难发现，如果他们主动想卖掉的旧车，通常可以接受偏低一些的价格，原因是他们只想处理掉。相反，对于非常渴望买到的新车，通常价格高一些，他们也愿意入手。消费市场的置换方向，也会潜移默化地影响保值率。而且，今后的保值率变化仍然会验证这个逻辑。相比之下，以往二手车行业经常忽略“置换的方向”这个因素。

当下新能源车保值率下降并不意外，新车价格战如火如荼，二手车暂时也肯定会跟着降价。但是目前二手车降幅非常小，可以预见新能源车保值率会是先降后涨的行情。新车官降的幅度远大于二手车，而二手车降幅小就已经说明很强势了。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆