如何评价中国停车难的现象？网友的分享，太真实

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今天在某乎发现了个挺有意思的话题:如何评价中国停车难的现象？

国内这种高密度住宅区，多数小区连两户一个车位都达不到，停车难与高峰期时的拥堵是无解的。幸亏多数城市居民依然舍不得买车，如果真的人手一辆车，马路就会变成停车场。北美与澳洲可以一家几台车，不仅是因为经济发达，更是由于他们的城市规划就是以独栋低密度住宅区为主，每家的汽车就可以停在路边或车库里。国内多数道路明明是车流量低的支路也禁止路边停车，而汽车保有量又摆在那，车主只能选择要么违停要么把车停在人行道上。或许未来大城市会逐步放开摩托车通勤，毕竟一个车位就可以停6辆摩托车。

你知道近10年中国私家车保有量翻了多少倍么，明明是私家车保有量增速太快而社会配套跟不上而已。就打个比方15年前，大家都没车，建立小区的时候没有规划车位，谁能想到仅仅10年家家户户都买车了。可现在小区才10年寿命，还能住很多年。我觉得并不是这个原因，我在深圳呆了好几年了，深圳也算比较挤的城市了吧，还真没在哪个商场或者较新的小区没有车位停，可是门口路边一些修路的旮旯里还是停了很多车，为什么？为了省几十块的停车费罢了…

你这是车主的角度，我从管理者的角度给你分析一下。我去年接手一个停车场，有十几个商铺，因为无人管理，各种僵尸车，商铺的员工车辆和客户车辆都进不来，严重影响正常经营。我接手后进行部分收费，车辆流通了，商铺可以经营了，顾客也方便了，唯一不方便的就是以前想进来免费停车的，被我全拉黑了。。我这个是开发商的土地，再说个路边的车位。东部新区某小区交房入驻，部分业主没买车位，就把车停大路边，被贴条。车主投诉，回复说，这条路没有划车位，停车就是违停。要还是城市规划问题，国内城市规划太短视，其实你用卫星图看看国内城市规划就知道浪费的空间有多大了，尤其是北京，即使是在六环外周围都是荒地的新盘晚上也找不到停车的地方
曼哈顿的楼密度比北京五环里要高多了，但是停车场停车楼都很多，个人感觉要比北京好停很多，只要肯多掏些停车费。

事实上小区的车位也是你的，物业那不叫租，那叫有偿占用公共停车位。因为你占了车位，别人就不能占，所以你得花钱来补偿不能占车位的业主。所以这个车位租用费，其实是业主的。如果物业年底没有把租车收入公示，并公布公共用途，那他就非法占有了。我们小区一个车位可以登记8个车（为什么是8个？因为系统设定最多8个），同时再场的话其余车按照临停收费，算是解决了答主提出的问题吧。并不是没有，也不是不能解决，只是不愿意而已。学校的停车最初拍照识别不普遍的时候刷卡进，认卡不认车。

随便举个例子，一个路口。有右转专用道，可以不用进入路口也不用看红绿灯，直接走就行。然而，刚从右转道转出来第一个道就是公交专用道，而且就在头顶设了一个摄像头。。。。。也就是说你一拐出来马上就得变走，你稍微一慢，就被拍了。。。。

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