公交站后移10米，占道打围施工2天即拆违……精细化管理后，道路更畅通

“方便多了，不用再排队了。” “我都不知道这里有施工，你说了才知道。” ……

随着成都治堵工作持续推进，近几日，不少市民在出行时已有明显感受。如何在保证干线道路畅通的同时，让支线道路、部分小路也畅通？城市的精细化管理是重要方式。

11月3日，红星新闻记者走访了武侯区天仁路以及锦江区东大街上东大街段，两条道路分别通过公交站后移10米、科学排期施工的方式，保证畅通。

公交站后移10米，后车不用排队等候通行

“这边停靠的公交车有点多，本身车流量也大，经常堵车。”此前，有市民反映天仁路地铁口附近堵车的情况。对于这条近200米的道路，如何优化，大家都在想办法。

记者从成都公交集团了解到，经过前期摸排、研究，该集团近日将位于天仁路的地铁火车南站（H1口）公交站进行改造，通过站点后移的方式，让出道路，提升道路通行效率。

▲地铁火车南站（H1口）公交站

3日上午，记者来到位于天仁路的地铁火车南站（H1口）公交站。该站有19路、49路、120路、121路、74路、1055路、1074路、279路八条线路。从现场来看，公交站仍位于路边，仅站牌位置距离天仁路与天和西三街的路口远了10米。

这10米的调整有啥作用？

“作用很大。”据成都公交集团东星巴士有限公司客运市场部副经理熊筱楠介绍，调整前，公交站距离路口较近，处于实线范围内，后车想要转弯，都要等公交上下客完成后才行。调整之后，公交车停靠位置就不在实线区域了，右转车辆可绕过公交车变道转弯，不用再排队等候，这一定程度上提升了道路通行效率。

“调整之后肯定是方便的，不然排队等着，好慢。”路过的陈先生表示，希望公交集团能多关注一下这些小问题，让市民出行更方便。

记者在现场观察了近30分钟时间，右转车辆均可正常变道通行，即使有2台以上公交车进站也不影响。

▲地铁火车南站（H1口）公交站

此前，成都公交集团就将公交“拥堵”问题分类划分，通过站点迁移、站点分设、优化线网、建设巴士换乘站和港湾式站点等方式实施“微创”治堵，在方便市民乘车的前提下，有效缓解公交线路集中停靠导致的拥堵现象。

截至目前，成都公交集团已完成“5+1”区域公交站点情况初步梳理，在今年年底前，还将针对其他堵点涉及主干道路近400个公交站点完成排查，全力优化、科学治堵。

打围2天，周末施工，周一拆违保畅

东大路上东大街段是城市主干道，每日交通通行量很大，若在该路段打围施工，无疑将带来极大拥堵，在城市建设与交通治理中找到平衡点是关键。

位于东大街66号，正在施工的盐市口小学改建项目就遇到了这一问题。“我们需要占道非机动车道，接排污管道，由于这个地方位于主干道，我们的打围方案几经调整，最终通过科学排期、优化施工组织，最终将占道时间压缩至2天。”据盐市口小学改建项目现场负责人介绍，为减少对交通出行的影响，打围区域最终调整至仅5米长，2米宽，留了一个供一辆自行车通过的非机动车道，尽量保证道路通行。不仅如此，施工打围时间也进行调整，安排在周末等交通量相对低的时间。

▲东大街66号打围施工处

“实际上是上周五晚进行打围，周六、周天施工，周一早上就拆违了。”该负责人说。

“我都不知道这里打围了。我周末在家，不上班就不过来。”对于在附近上班的李女士来说，周末施工并未对她造成影响。

路过的城管工作人员告诉记者，他每日都要在附近巡查，对于占道施工更加关注，周末完工，周一一早拆违还道于民，保证了道路畅通。

据成都市住建局相关负责人介绍，下一步，该局将结合项目进度，按月分批次面向社会公布轨道交通项目缩围、退围、拆围情况，同时也欢迎市民提出合理化建议。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 李钰仪