一起来治堵｜学校周边道路拥堵是“共性”，他们贡献这些“金点子”→

10月31日，成都发布、蓉城政事、红星新闻联合成都12345热线，共同推出“一起来治堵”民生互动活动。几天来，受到市民广泛参与。 从市民留言、献策中，记者发现，学校、医院、商圈等周边道路早晚高峰期拥堵问题，成为提及频率最高的类别之一。11月1日，恰逢周五，记者早上7点半到8点通过地图软件查看到，在全城拥堵红线中，约70%的红线附近，都有学校的存在。 学校周边道路如何缓堵？留言中不乏“金点子”，比如公交车司机以及家长提出建议：可以引导学生提前一个路口下车；提倡近距离步行、远距离公交；学校开放两个校门分流学生；可以通过实时热力地图来有序引导其他社会车辆绕行。

▲11月1日，成都市东林一路龙绵街口，公交车监控画面

公交司机：放学时段校门口通行难

“最堵的时候1公里开了40分钟”

成都公交集团北星公司驾驶员刘让兵分享了他的行车经历。他从业16年，作为机动司机，车队28条营运线路中，他只有1条没开过，“所有从昭觉寺、动物园站开出去的车，我基本都开了。”

往南开到火车南站，往北开到保利198，往东开到火车东站，往西南是晋吉北路。十多年来，他开着公交车走街串巷，对城市脉络十分了解。

令他印象最深刻的，是公交车经过学校门前的拥堵问题。他向记者介绍，以位于成华区东林路的成都市实验中学为例，每到学生上学、放学时间，“一条路就堵死完了。”本来道路就不算宽，两边再停满私家车，“有的车直接在路中间掉头，停在校门口。甚至有个别家长直接将车停在路中间，人就走了。”

他说，一般情况下，公交车通过1公里的站点用时约三分钟，但要遇到学校放学或是有大型活动，“这个时间就没法估计了，最堵的时候，我1公里堵了40分钟。”

▲公交车司机刘让兵

之前的10月25日17时51分，是上述学校的放学时间。在刘师傅的工作群里，同事杨军发来学校现场照片，“基本上双向堵死了。”调度员询问能否绕行？杨军回答“绕不动，就一条路”。

在当天的公交车监控视频中，记者看到，不时有家长和学生在车头间穿梭，道路两边电瓶车随意停放，拉客三轮车停在非机动车道上，小摊贩在校门口卖东西……通过不到100多米的校门，公交车花了整整3分钟。

大家提“金点子”

“也要让家长与学生养成自觉的行为”

11月1日早上7时，红星新闻记者从东林村东站乘坐公交车经过成都市实验中学时，确实有一定程度的拥堵。该校保安介绍，学校有近3000人，早上从7点开始，就会造成拥堵，“最堵的是星期五下午放学，可能要堵十多分钟，主要是家长的车子比较多。”

记者了解到，这里有多所学校，除了成都市实验中学外，还有成都市第二十七幼儿园新山分园和成都市海滨小学校，而前两所学校几乎是“门对门”，加之放学时间基本一致，在一定程度上加剧了拥堵。

在刘让兵看来，其实学校旁边的龙绵街、青龙路都有较为宽松的停车位，“离学校也只有两三百米。”但为了更方便，大家都往学校所在的东林路上停车，导致拥堵。

▲11月1日，成都市东林一路龙绵街口，公交车监控画面

有家长粗略估算了一下，以小学为例，若学校有6个年级，每个年级8个班，一个班40个孩子，要是1/3的家长都开车接送孩子，早晚高峰时段大概有600多辆车出现在学校门口周边。

刘让兵认为，治理学校门前的交通拥堵仅靠交管部门、学校是不行的，还是要让家长与学生养成自觉的行为。

他说，自己的孩子在锦江区汇泉南路一学校上初中，每到有节假日或重大活动时，学校就会以群发通知的形式告知家长，让学生提前一个路口下车，步行到学校去。

他认为，学校不仅给家长灌输“提前下”的习惯，还给学生建立了避堵的思想。

成都多位家长对缓堵提出了自己的想法。有的建议在学生上学、放学时段实行相关路段的单行道通行；在放学时开放两个校门，分流学生；有停车能力的学校可以引导家长在学校两边停车，提前下车的学生可由志愿者家长、老师引导学生有序入校；提倡近距离步行出行，远距离公交出行。

此外，还有家长建议通过实时热力地图来进行引导，在流量高峰时，请其他社会车辆提前绕行。

▲成都实验中学外设的临时停车区

多部门联动合作

公交推出定制专线 交管部门调整交通组织

孩子在双流东升小学读三年级的赵女士告诉记者，学校是分批次放学，放学时会同时开放两个校门分流学生。在家长停车方面，会有学校保安规范家长停放电瓶车。

但她也坦言，依旧无法完全避免拥堵，有的家长为了开车去接孩子，会提前20分钟去占车位，附近居民下班也要提前绕行，“不然要堵十多分钟。”

记者了解到，为了满足学生的上学需求，成都公交与学校、交管部门合作，征询家长意见，通过大数据分析，针对一些非常拥堵的路段，通过定制通学专线的形式来缓解拥堵。

以成都公交集团北星公司为例，今年以来，他们累计开通了30余条通学定制专线。该公司客运市场部副经理谭伟介绍，这些线路从集中小区出发，可以直达学校。在到达学校后，根据学校的拥堵情况以及交管部门的指挥，确定上下车点位。“一般都是在离学校最近的、有通行能力的路口上下。如果这个路口堵了，就在下一个路口下。”这样既做到了精细化、便民化，又保证了学生的安全通行，还在一定程度上缓解了交通拥堵的情况。

成都市公安局交通管理局相关负责人也认为定制专线的效果比较好，“减少了上学、放学时段，校园周边的汽车出行总量。”

成都中小学校周边交通瞬时流量大、高峰停车难、学校门口及周边道路交通压力骤增，他们也采取了许多措施，比如设立护学岗，加强对学校周边上下学时段交通秩序的管理力度；根据对学校周边道路状况、业态布局、交通态势等因素的分析，实施“片区微循环、分时单行道、限时步行街”等交通组织方式，缓解交通压力。 此外，还结合校园周边停车资源和道路条件，合理设置临时占道停车位，规范停车行为，缓解上下学时段学校周边“停车难、停车乱”的问题。

红星新闻记者 章玲 摄影记者 王效

编辑 于曼歌