评论丨1.05米背后的“治堵”新思考

何谓科学？如何高效？怎样开门？

街头随处可见的施工围栏，往往让过路人心烦。但近日成都金牛区长庆西路的治堵围栏，却收获了点赞。

10月29日，这条断头路上的排水管道施工一完成，现场人员就开始忙着调整围栏，整体后退1.05米，让出了盲道，让出了步行通过的便利。

暖心，科学，精细。这是成都新一轮交通治堵行动中的一个小细节。透过这个小小切口来看这次治堵行动，会有一些不一样的感受。

↑长庆西路道路管线及配套工程项目现场

或许有市民觉得这次治堵并非急需。的确，随着公园城市建设的铺开，成都城市交通已经有了不小改观。但成都作为一个拥有2000多万人口，汽车保有量居全国第一的超大城市，“大城市病”治理必须从城市发展全局加以考虑。

出行体验，历来是“幸福城市”的一个衡量标尺。相比之前或是年久积重而不得不为之的大规模治堵，或是因为架一座新桥、铺一条新路的局部性治堵，这一次的治堵行动，着眼于解决成都市交通出行需求与道路资源紧缺的矛盾，以及空间资源供给不合理、交通出行方式不平衡、管理治理手段不精细等问题，更具大局和前瞻意义，直抵“城市让生活更美好”的价值内涵。

说到底，“头痛医头，脚痛医脚”的交通治理模式，已经过时了。城市交通作为城市系统中最重要的子系统，在城市高质量发展中承担着重要功能，城市交通治理也是提升城市现代化治理能力的重要抓手。

“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，是这次治堵行动提出的一个工作思路。如何科学？如何高效？如何开门？这其实是城市现代化治理“一盘棋”下的交通治理新思路。

何谓科学，怎样去疏通堵点？从优化城市空间布局这个源头去规划，去设计；用最实在的现场调研和最“聪明”的大数据相结合，去摸清底数，去系统分析，去号脉定方；用精准精细的“绣花功夫”“微创手术”，去实施重要堵点的“一点一策”治理。

如何高效，如何让市民最快享受到治堵红利？以市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，高位统筹；以出清单的方式，挂图推进；以“短平快”的方法，及时改造、优化、提升。长庆西路的“退围”，就是这个“短平快”打法的典型呈现。

怎样开门，怎样汇聚各方“治堵”力量？“市民代表走进12345热线”“治堵观察员走进指挥中心”“开门治堵‘金点子’征集”等系列活动，为市民广开建言献策之门。治堵不是一个简单的事情，从问题的界定、目标的确立，以及方案的设计评估、落地推进，都应具备科学性和合理性。对这一过程，市民有知情、监督的权利，也有共建的义务，这体现着现代城市的价值追求。

2023年5月10日，习近平总书记在雄安新区考察时说过这样一番话：“交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。”从治理的角度来讲，交通治堵只有起点没有终点。要想呈现新的治理面貌，就必须拥有新的治理思维。只要始终坚持以问题为导向，从实际出发综合施策，只要始终从细节出发，最大限度提升市民的“用户体验”，如同长庆西路“退围”那样，这道治堵题，就能交出合格答卷。

红星新闻评论员 刘琴

编辑 汪垠涛