未来交通趋向电动化两轮化共享化

　　又有新玩家入局高端两轮电动车市场。

　　近日，南都湾财社记者获悉，松果出行创始人翟光龙近日创立“TASOW探所电动”两轮电动车新品牌，定位高端市场，首款车型“探所2049”售价万元以上，其全球首店在深圳开业。探所电动相关负责人在接受南都湾财社记者采访时表示，目前探所电动的产品还处于量产期，预计11月初前后能够实现规模交付。2025年第一、二季度内，预计可以完成北上广深4座一线城市的铺店计划。

　　据中国自行车协会数据，2023年我国两轮电动车保有量超3.5亿辆，相当于每3人就拥有1辆。这也意味着，两轮电动车市场正逐渐趋于饱和。如何在这片红海中找到新的增长点？作为新入局者，如何判断行业趋势？同日，探所电动CMO崔晓琪接受了南都·湾财社记者采访。

　　谈布局背景 两轮电动车行业发展不充分、变化不明显

　　南都·湾财社：探所为何选择进入两轮电动车行业？

　　崔晓琪：我们认为两轮电动车行业还有很大的发展空间。首先，全世界现阶段都低估了两轮车在日常出行、交通效率、绿色能源利用、人身安全等方面的价值；此外，目前全球两轮车市场发展并不充分，用户侧买不到足够好的产品，产业侧也缺乏显著的进步。

　　同时，全球最大的几个消费品产业中，汽车已经完成了电动化、智能化变革，手机也完成了从功能机到智能机的进化，电脑的迭代也是飞速的，目前只有两轮车行业变化不太明显。但电动化、智能化、无人驾驶也是两轮车行业的发展趋势，这些变化也都会发生。而过去30年之所以没有太大变化，是因为新玩家进入得少。

　　所以，这样的背景给了探所电动发展的空间和机会，我们也希望能成为行业革新者。

　　谈未来趋势 5公里内的少人出行将由两轮电动车主导

　　南都·湾财社：您如何看待两轮电动车行业未来发展趋势，如何找到新的增长点？

　　崔晓琪：我们认为未来交通行业将趋向“三个化”，即电动化、两轮化、共享化。因此电动两轮车在整个交通体系中的地位将越来越重要。

　　第一，未来机车和摩托车会被电动两轮车替代。全球范围内汽车油变电已经是非常明确的趋势，这个趋势放在两轮车领域也成立。根据国际通行标准推算，如果所有两轮车都实现油变电的话，全球每年510亿吨的碳排放将得到显著降低，这也将对全球碳排放带来深刻影响。

　　第二，5公里内的少人出行（1-2人）将由两轮电动车主导。管理有序的两轮车明显降低交通拥堵，同时两轮车相比于四轮车，能大幅降低交通能耗。

　　第三、两轮电动车作为纯功能性交通工具会成为基础设施，被社会化共享。汽车的社会性很强，用户通过品牌、价格去彰显用户自身的社会性；相对而言，两轮车的社会性要小得多，更容易成为可被共享的交通工具。

　　谈未来规划 预计明年二季度前完成一线城市铺店计划

　　南都·湾财社：探所电动主要面向哪些消费群体，未来有哪些规划？

　　崔晓琪：TASOW探所是一家致力于通过科技创新，引领全球两轮车行业发生变革、推动行业实现“电气化、两轮化、共享化”的交通科技公司。此次首款上市的探所2049，核心用户群体是一二线城市的中高收入人群。用户特征是追求前沿科技、注重生活品质、环保意识强，对电动车的外形和品质要求比较高。

　　全球首店选择深圳，主要是考虑到深圳作为特区，高端两轮车的潜在消费群体比较大，同时也可以辐射整个大湾区。从两轮电动车体量、消费能力和高端车占有率来看，大湾区都是最强的。

　　目前探所电动的产品还处于量产期，预计11月初前后能够实现规模交付。2025年第一、二季度内，预计可以完成北上广深4座一线城市的铺店计划。此后将入驻杭州、苏州、武汉、南京、成都等新一线城市。预计在2024至2025年完成Top15城市的首店开拓，并同步布局全球市场。

　　采写：南都·湾财社记者 严兆鑫