缓解夜间离站拥堵，济南东站增设5处网约车上客点

近期，针对济南东站夜间交通拥堵的问题，济南市交警支队历城区大队多举措优化改造，优化前后候车区排队空间由180米增加至763米，增加了324%，彻底解决了旅客集中疏散时段导致的道路拥堵问题，夜间排队秩序明显提升。

问题：夜间存在出行小高峰，网约车停放混乱

济南东站位于济南市历城区，东西向主干路舜城大街贯穿济南东站，王舍人路、龙脊河西路、龙脊河东路、凤箫路连通济南东站及其南侧片区。由于济南东站周边存在较多未开发空地，该片区主要交通吸引量来源于济南东站，其配备有1条地铁线路，10条公交线路，公共交通出行方式完备，周边道路通行状况良好，但在夜间存在出行小高峰，舜城大街-凤箫路北出口出现常态性车流溢出情况。

通过监控视频回放可知，济南东站周边交通组织存在三大问题。

一是，夜间存在出行小高峰。由于济南东站周边未配备完善饮食、住宿场所，在夜间22点后地铁3号线停运，运行公交线路减少，到站旅客多数选择网约车离开济南东站，导致短时间内济南东站机动车吸引量呈现跳跃式增长。

二是，排队长度空间不足。网约车接客平台设置于济南东客站展示中心，为临时性接送区域。接送区距离进站口——舜城大街与凤萧路路口仅有180米。由于客运吸引的剧增，网约车数量已超过可容纳总量，部分车辆无法驶入通道滞留于舜城大街与凤萧路路口，导致该路口在接站高峰时出现交通拥堵现象，影响路口正常交通运行。

现状网约车排队交织

三是，内部网约车停放秩序混乱。爆发式的交通吸引导致网约车通道饱和度骤升，且通道内无明显指示诱导，乘客无法及时上车，导致部分网约车积压至通道，网约车通道通行秩序受到严重影响。

优化前网约车停放情况

优化措施：“顺向”改“逆向”、增设上客点

为缓解济南东站夜间交通拥堵的问题，满足机动车的通行需求，结合周边路口交通运行状态对济南东客站展示中心周边交通组织与重要交叉口进行设计优化，采用交通组织“顺向”改“逆向”、明确乘客换乘位置、路口车道功能调整、完善诱导标志等措施缓解网约车通道交通组织混乱与舜城大街—凤箫路北出口排队空间不足的问题，具体优化措施：

措施一：网约车通道交通组织“顺向”改“逆向”

为缓解舜城大街—凤箫路北出口车行交织，增加网约车通道排队空间，将原有顺时针单向通行的网约车通道调整为逆时针单向通行，并将现状地面标线进行同步调整。

优化前流线

优化后流线

网约车通道地面标线调整

措施二：增设网约车上客点

为提升旅客出行效率，减少乘客寻找网约车的时间，同时为规范网约车的停车和接客行为，减少随意停车和占道现象，在网约车通道东侧增设5处网约车上客点。

增设上客点

措施三：完善舜城大街—凤箫路路口交通渠化设计

网约车通道的交通组织由顺时针通行变为逆时针后，舜城大街—凤箫路路口各方向所承接车流量流向存在明显变化，因此对路口部分进口道车道功能进行调整。舜城大街—凤箫路路口北口东侧设置2个直行车道;北口西侧设置1个直行车道与1个直左车道;南进口设置左转、直左、直右、右转车道;东进口地面设置2条直行与1条右转车道。

为应对北口两处出口道的特殊通行方式，对北口东侧禁右、北口西侧禁左的限行方案。

完善路口设计，对北口东侧直行车道增设导流线，同时为保证北口东侧直行车辆便于观察信号灯，将原有信号灯位置调整至路口西南角绿化处。

措施四：完善网约车通道周边交通诱导，推进道路交通改善

一是，在舜城大街东向西分流点增设网约车通道诱导标志牌，明确上客区排队通道与舜城大街主路，引导驾驶员选择正确的道路，避免无效绕行。

舜城大街东向西分流点诱导标志牌

二是，在北侧停车场出入口处增设黄网线，避免车辆在出入口处交织，保证出入口的通行秩序。

北侧停车场出口新增黄网线

三是，移除北侧停车场出口处原先单车道路段处的渠化线，将单车道调整为双车道通行，增大舜城大街东向西驶入上客区的通行能力，避免了瓶颈路段的形成。

北侧停车场出口东侧渠化岛移除

北侧停车场出口西侧渠化岛移除

优化效果：候车区排队空间由180米增加至763米

通过对济南东客站展示中心周边交通组织的重新调整，深度剖析夜间拥堵产生的原因，统筹协调片区交通组织，由“顺”转“逆”逆向思维，重塑路网格局，有效解决了夜间网约车候车区排队长度过长影响舜城大街-凤箫路路口正常通行的问题。优化前后候车区排队空间由180米增加至763米，增加了324%，彻底解决了旅客集中疏散时段导致的道路拥堵问题，夜间排队秩序明显提升，车辆交织问题得到有效解决。(爱济南记者：曹莎莎)

（来源：济南报业全媒体）