新能源车电池热失控比例高吗？怎么保障安全？大会专家这么说

近日，第二届动力电池质量安全大会在广东省深圳市坪山区举办。此次大会邀请了众多政府领导、行业专家、学者及企业高层代表，参会者共计400余人，会议以“数智时代动力电池产业的质量安全”为主题，旨在搭建动力电池质量安全的交流平台，推动产业技术融通创新，大会共同研讨动力电池产业在新形势下的发展路径和质量安全挑战。

中国消费品质量安全促进会理事长、原国家质检总局副局长张沁、国家市场监督管理总局质量监督司副司长王胜利、应急管理部消防产品合格评定中心党委书记杨顺修、国家市场监督管理总局认可检测司二级巡视员李文龙、国家市场监督管理总局认证监管司二级调研员薛岩、襄阳市人民政府党组成员张斌、坪山区委常委杨涛等均在大会上致辞。

因电池热失控缺陷召回的汽车仅占3%

随后，中国工程院院士孙逢春首先带来主题为“动力电池系统高安全与长寿命管控技术”的报告。

他从动力电池的设计、制造、使用和回收等环节出发，系统阐述了实现动力电池高安全和长寿命的关键技术与管理方法。孙院士强调，动力电池的高质量发展不仅需要技术创新，更需要从全生命周期的角度进行精细化管理。

国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心高新所负责人肖凌云发表了“新能源汽车火灾缺陷分析与质量提升关键技术研究”的报告。

他指出，车企应该多关注消费者的痛点是什么。据统计，动力电池故障、续航里程虚标和动力中断、充电过慢是新能源车消费者的主要投诉信息，占比达到85%。

从召回数据分析，三电系统设计原因造成的召回占比超过81%。“我们都很关注新能源车的火灾事故，但实际上，因为动力电池热失控缺陷所召回的汽车比例只有3%，所以一定要对我们的动力电池产业有极大信心。”

他表示，通过大数据建立火灾缺陷分析体系、开展精准的质量提升工作，可以有效降低动力电池火灾事故发生率，为新能源汽车的安全运营提供有力保障。

北理工深圳汽车研究院首席科学家姜久春在报告中详细阐述了“基于MCU和压力薄膜的电池系统安全及管理解决方案”，介绍了电池安全管理系统的设计理念和技术路径，为电池安全管理提供了新的思路。

动力电池剩余价值利用空间巨大

来自比亚迪、宁德时代、广汽、上汽、吉利、长安、中汽研等企业和机构的专家则分享了各自在动力电池技术创新、质量管理、安全防控等方面的实践经验与研究成果。

大会还邀请了多位专家就动力电池全生命周期质量管理进行探讨。湖北德普电气股份有限公司总工程师张建华带来了“测评技术在动力电池全生命周期质量安全中的作用”的报告。

他提到，当前电芯配组技术水平提升很快，电芯、模组、PACK三者的循环寿命差距日趋缩短，动力电池的PACK系统的循环寿命可利用空间巨大，电动汽车的行驶里程会保持更长。

张建华强调，动力电池的全生命周期管理需要依靠先进的测评技术，从材料、制造、使用到回收的各个环节进行质量监测，确保动力电池的稳定、安全和高效。

此外，中国汽车工程研究院股份有限公司高级总监张大志、上海汽车集团研发总院电力电池部总监葛海龙等嘉宾分别就动力电池热失控安全及测评技术、新能源汽车电池安全体系构建等内容作了精彩发言，为动力电池行业的高质量发展提供了全新的思考方向。

在一整天的会议中，与会嘉宾围绕动力电池的安全、质量和未来发展展开了多维度的探讨。大会还组织会议代表参观了比亚迪股份有限公司，使与会人员对动力电池的生产工艺和技术创新有了更直观的了解。

大会呼吁行业企业要紧跟时代步伐，加强技术创新和智能化升级，不断提升动力电池的性能、安全性和可靠性，为新能源汽车产业的持续健康高质量发展提供有力支撑。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯