想当空中出租车老板还是司机？美国联邦航空管理局给出培训认证流程

美国联邦监管机构正在大力推动电动空中出租车的发展，并发布了880页有关飞机操作和飞行员驾驶培训的最终规定，有效期为10年。

美国联邦航空管理局（FAA）于当地时间22日宣布，已确定了空中出租车运营的全面培训和飞行员资格认证规定。这一规定明确了空中出租车商业化的培训过程和飞行员认证程序，以及最低安全高度和所需能见度等操作要求，以支持电动垂直起降飞机（eVTOL）的商业运营。

美国联邦航空管理局称，这是允许半直升机、半飞机的电动空中出租车在天空中飞行的“最后一块拼图”。局长迈克·惠特克表示，该规定承认空中出租车是一种全新类型的飞机，它将很快与飞机和直升机一起在天空中飞行。

▲Joby公司的空中出租车

“创新正在以前所未有的速度颠覆传统的航空规范和假设。现在，我们即将迎来几十年来第一个全新类型的商业运营。”惠特克表示，“我们制定了灵活的规则，并未过于严格，因为我们预计动力升力设计会存在很大差异。”

惠特克表示，这项规定具有灵活性，它“采用基于绩效的方法”，制造商和运营商可以根据飞机的实际性能来确保飞行安全，“市场将决定他们将飞往哪里，以及他们将进行什么样的运营。”此外，传统规定要求飞行员学员培训时需要两个飞行控制系统（供学员和教官使用），但新规定允许学员使用单一飞行控制系统进行培训。

报道称这一规定“解决了eVTOL商业化面临的关键障碍”，也有评价称“FAA的安全规定让空中出租车离现实又近了一步”。

一些eVTOL公司计划从明年开始提供商业客运服务，包括已经上市的Joby Aviation和Archer Aviation等企业。在新规推出当日，Joby的股价上涨近13%，Archer的股价上涨超过7%。报道称，Joby和Archer等公司预计在其飞机获得认证后，最早于2025年开始运营。

据悉，达美航空已经向Joby投资6000万美元，计划在未来几年内为纽约和洛杉矶的乘客提供机场空中出租车服务。而丰田公司本月早些时候也向Joby投资了5亿美元。

美国联邦航空管理局表示，eVTOL的应用前景十分广阔，从城市地区的乘客运输、空中救护服务到货运操作，这些短途服务起步后，未来还可能为小型社区提供广泛服务机会。

红星新闻记者 邓纾怡

编辑张寻 责编 魏孔明