深圳首条环形地铁传捷报 宝安多项交通设施建设刷新进度条

地铁15号线全面进入车站及盾构施工阶段

作为第五期建设规划中的首条地铁线路和深圳首条“环形”地铁，近日地铁15号线传来捷报，已全面进入车站及盾构施工阶段。

前保站至西部物流站区间左线盾构机顺利始发，宝安公园站至流塘站区间左线盾构机顺利始发，坪洲站围护结构全封闭，深大北站主体范围围挡围合，四项重要节点标志着地铁15号线已全面进入车站及盾构施工阶段。截至目前，深圳地铁15号线全线22个工点已开工，7个工点围护结构完成封闭，11个工点转序进入主体施工阶段，盾构始发掘进6台。

作为“环线”地铁，意味着其终点和起点“合为一体”。按照规划设定，地铁15号线为服务普速环线，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，承担宝安与前海、南山中心便捷联系功能，配套支撑西丽综合交通枢纽建设，是西部发展轴上关键交通走廊环形骨干线路，也是唯一一条经过大铲湾腾讯“企鹅岛”的地铁。

据悉，该线路起自听海站，止于听海站，全长32.2公里，正线区间24个，设站24座，新建同乐车辆段1座。其中，24座车站中有18座是换乘站，比设站33座、换乘站20座（含远期规划）的12号线“换乘”还要密集，成为新晋的“换乘大王”。根据规划，地铁15号线计划2028年建成，届时将极大提升科技园、宝安老城区、南山后海等片区轨道覆盖服务水平，对蛇口、高新北片区、留仙洞、宝安中心区、西丽和未来科技城等重点片区的发展具有重要意义。

轨道交通工程项目多点开花 “轨道”项目组团“上新”

近年来，“轨道上的宝安”建设不断提速增质，出行“便捷度”拉满市民“幸福感”，轨道交通工程项目多点开花。

深江铁路深圳机场东站首根试桩顺利开钻

湾区空铁联运新核拉开建设序幕。9月1日，深江铁路深圳机场东站首根试桩顺利开钻，粤港澳大湾区唯一集空、铁、陆、海为一体的世界级多式联运枢纽施工建设正式拉开序幕。

深圳机场东站位于机场东航站区与下十围路东延长线，处于宝安大道、兴华路所围合的区域，是深江铁路主要车站、广深第二高铁始发站，承担着深圳都市圈和珠江口空铁大联运的重要分工。作为深圳铁路枢纽“3主4辅”布局中的辅站之一，其车场规模6台14线（深茂场2台6线、广深第二高铁场4台8线），地上1层、地下3层，总建筑面积48.75万平方米。东站规划为全地下站，旅客上楼可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁，所有中转最快可在5分钟内完成。该项目建成后，将构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核，成为全国最大的空铁联运地下高铁枢纽站之一。

地铁12号线二期工程内部环境

“轨道”项目组团“上新”。近日，地铁12号线二期工程通过项目工程验收，进入试运行阶段。该线路全长约8.05km，设站6座，由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路进行地下敷设，终至松岗站，可在终点站与11号线、6号线实现三线换乘。作为联系、协调沿线产业集聚区和居住配套区的轨道交通骨干线路，12号线二期工程正式通车后，对支撑片区城市发展、完善深圳轨道交通线网覆盖、缓解片区交通拥堵具有重要意义。

地铁13号线二期（北延）项目一工区

10月12日，纵贯光明、宝安、南山三个区的13号线二期刷新进度条。南都记者获悉，地铁13号线二期（北延）项目一工区风井A、风井B两个工作井主体结构分部工程顺利验收通过，标志着地铁13号线二期（北延）工程主体结构分部验收全部完成。13号线二期（北延）作为南山、宝安和光明的通勤快线，起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。13号线二期（北延）串联起光明科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心，与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞，届时，将有效助推深圳经济特区一体化发展，对打造“轨道上的大湾区”和“湾区互联互通”交通格局具有深远的意义。

采写：南都记者 潘莹瑜 实习生 陈悦琳