沿着轨道看同城：成德线首座“封顶”车站即将再“出发”

9月29日，四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线正式建成通车。四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室（以下简称“省同城办”），携手中央以及省市主流媒体，开启“沿着轨道看同城”大型采风活动。

与此同时，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）、成都至眉山线工程也在火热进行中。9月30日，来自十余家媒体的记者，作为同城融媒研习社（以下简称“融媒研习社”）社员，实地探访了上述工程建设现场以及线路串联区域内的企业等点位。

“上午逛三星堆，中午去广汉吃连山回锅”

9月30日上午，在成德线五洲广场站建设现场，一台盾构机已经下井完成调试，另一台盾构机正在下井组装。“两台盾构机将于国庆节后先后实现始发，向北边的文庙广场站方向掘进。”四川成德轨道交通有限公司副总经理杨建军介绍说。8月28日，该站提前33天实现了主体结构封顶，是全线首座主体结构封顶的车站。车站主体结构封顶后，施工重心便已转入盾构机下井组装调试和附属结构施工中。

目前五洲广场站正在进行盾构机组装调试，做好掘进前的准备工作。而在国庆期间，将有近3000名工作人员坚守在该线路建设一线。成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长70.87公里，其中成都范围内长度约30公里，德阳范围内长度约40公里；全线共设置车站15座，其中成都市境内8座、德阳市境内7座。值得注意的是，三星堆站也在其中，以后大家去逛三星堆博物馆就更方便了。

“上午去逛三星堆，中午去广汉吃连山回锅。”杨建军笑着说，因为一路的景点美食，该线路或将成为打卡点。在他看来，文旅只是该线路串联起的一部分，通勤和商贸同样令人期待。他们平时开车往返两地不堵车也要一个半小时，成德线开通会方便很多，也不用担心堵车了。同时成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，项目建成后将有效提升成德两地市民通勤效率，促进两地在产业、人口及各类生产要素的高效集聚。

以成都都市圈之名更具吸引力

跨市域轨道交通线路不仅拉近成德眉资之间的距离，更是让大家对成都都市圈有了更直观真切的感受。与此同时，成都都市圈更成了企业眼中的“香饽饽”。当天下午融媒研习社走进了东方电气集团东方电机有限公司（以下简称“东方电机”），以及蓉欧集团下属德阳成德物流港建设发展有限公司（以下简称“成德港发”）。

“按照装机容量来计算，大家每使用4度电，大约就有1度来自我们。”东方电机相关负责人介绍说，截至目前，东方电机累计产出发电装备产量超过6亿千瓦，研制的发电装备约占中国总装机容量1/4，中国每4度电就有1度源于东方电机的装备。举世瞩目的三峡、溪洛渡、白鹤滩等巨型水电机组都源自于东方电机。同时因为运输需要，该厂区也有不少关于交通的印记，大件公路的起点便位于其中。

说到成德线，该负责人提到了两个“交流”。一个公司内部的交流。该公司集团总部位于成都，成德线开通，工作人员往返两地时间成本等方面都会降低；同时，对于他们与外部的交流也是助力。对于外界而言，成德眉资同城化发展，打造成都都市圈这张新名片，无疑会形成更大的吸引力，大家会更愿意来。对此，成德港发总经理江海也是深有体会。

“昨天刚来了一批越南的客户，他们想把水果等农产品卖过来。”江海表示，他在介绍时候，更多提到的是成都都市圈，这个巨大的市场吸引力十足。而跨市域轨道交通线路的建设开通，更是让所有人吃下了定心丸。在共享成都都市圈市场红利的同时，他们也在寻求差异化发展，以期实现优势互补，“我们的冻库在成都以北，对于在这个区域或者计划继续向北发展的企业，运输成本等多方面性价比都会更高”。

据了解，上述冻库所在的蓉欧冷链运营中心项目总投资约2.5亿元，占地约83亩，建设内容包括冻库、干仓、加工车间及配套设施等，冻库库容总量达到3.2万余吨。下一步，成德港发将依托成德两港铁公一体多式联运，联合业内领军、龙头、链主企业，打造集订单、信息、仓储、物流、质检、加工、配送等于一体的商品集散地与产业聚集地。

红星新闻记者 林聪

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