美国对中国电车加税100%，扯下了“自由贸易”的遮羞布

放个假也不太平，老美周末加班对中国使绊子，宣布大幅提高中国电动汽车关税，由原来的25%直接提高到100%。

为了阻挡中国的新能源汽车进入美国市场，美国政府可谓是无所不用其极。

首先是关税壁垒。

中国的新能源汽车要想出口到美国，除了正常2.5%海关税以外，还会被征收25%的惩罚性关税。

这25%的惩罚性关税，是特朗普在任时搞出来的。被征收这么高的关税，中国新能源汽车的利润就会大打折扣，于是不得不提高价格，从而失去价格优势。

但上有政策，下有对策，国内车企很快就发现规避加征关税的办法——将工厂搬到墨西哥，然后在墨西哥把车生产好之后销往美国，避开这25%的惩罚性关税。

特朗普是生意人出身，自然清楚其中的门道，所以一直非常不满，念念不忘上台后继续搞中国新能源汽车。

他甚至表示，如果这次自己再次当选总统，中国在墨西哥制造的汽车也得加税——加200%！

不知道他的新晋大金主马斯克会不会一头问号。

其次是补贴政策。

去年12月，拜登出台了电车的补贴新政，美国生产和销售的电动车能获得最高7500美元的补贴，但中国电车除外。

这一政策公然违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，甚至还波及到了特斯拉。

特斯拉上海工厂生产的车，因为产地在中国，而拿不到美国政府7500美元的补贴，全都出口到了欧洲和加拿大，没有一辆卖到美国本土。

里外算下来，中国新能源电车既得不到补贴，反而被征收高额关税，相对于美国车的优势就大大消减了。

但美国政府觉得还不保险，于是又来了一招——高呼中国新能源汽车影响了美国国家安全。

美国商务部长雷蒙多是这么说的：

“假如有数百万辆中国汽车在美国的道路上行驶，每天每分钟都在收集数百万美国人的数据，然后把这些数据传回中国，而且中国可以让它们同时熄火。”

没错，又是“国家安全”，熟悉的配方，熟悉的味道，在“国家安全”的幌子下，美国对中国商品开的黑名单越拉越长。

按照这样的说法，既然中国新能源汽车威胁到了美国国家安全，直接给禁掉不就行了，一刀切，永绝后患。

然而事实上，美国嘴上说着国家安全，但高层如商务部长雷蒙多、财政部长耶伦、国务卿布林肯，却轮番来中国，其中一个重要议题就是，要求中国新能源汽车涨价。

一方面是中国新能源汽车太能打，价格卷上了天，美国车厂扛不住；另一方面，美国一直拿新能源汽车关税当借口，在其他方面威逼中国。

美国这套威逼利诱的把戏玩得炉火纯青，借加征关为由，向中国索要利益，比如加持美债、逼中国远离俄罗斯等等。

当然，这只是美国一厢情愿的想法了，高层来了那么多，关税大棒挥舞了那么久，最终还是靴子落地，说明了什么？

很显然，美国逼中国在某些方面做妥协和让步的伎俩落空，于是怒火就宣泄到了中国电车上，丧心病狂地把关税从25%提高到100%，直接暴涨4倍。

从表面来看，美国加征关税对中国电动车的直接影响很小。

数据显示，中国对美出口的电动汽车很少。2024年1至7月为3598辆，占中国电动汽车总出口比重仅为0.37%，几乎可以忽略不计。

这次加征关税，对中国电动汽车的整体出口影响很小，但将导致对美国的出口基本被堵死。

但拜登政府还是不管不顾地加税了，为何？

一方面，目前大选在即，特朗普和哈里斯激战正酣，作为民主党的拜登政府想在11月大选前展示对华强硬，为哈里斯拉更多选票。

另一方面，中国对美出口电车很少，主要出口国是欧洲、东盟、金砖国家，美国现在狂加关税，就是拍桌子，逼着欧盟等表态。

最后就是，万一特朗普赢了，也提前给他挖个坑。虽然特朗普一直力推燃油车，但现在他必须照顾马斯克这个大金主的情绪。

归根到底，这次对中国电车加税吗，政治意义大于经济意义，看似很有力度，实则是惊慌和无能的表现。

它根本构不成一把利器，更像是美国在新能源竞争领域打出的“白旗”。

中国的新能源汽车为什么发展得这么快，甚至迅猛到美国用各种下三滥手段打压？

除了政策支持之外，全靠车企疯狂内卷，没有什么岁月静好，都是熬秃头卷出来的。

这几年国内各大车企杀的是尸山血海，流血漂杵，3年内就把国内日系合资车市场吃的差不多了，下一步剑指德系豪华车市场。

美国为什么害怕？举个例子，2020年之前美国是全球汽车价格的洼地，同样车型，美国就比中国便宜，现在形势则完全逆转。

现在美国一辆2024款丰田卡罗拉售价2.5万美金，折合人民币18万元，而同样的车型在中国都跌破10万了。

为什么卡罗拉在美国比在中国贵那么多，是丰田不想挣中国的钱吗？显然不是。

前几年卡罗拉在中国还是15万级别的车，就是因为比亚迪等国产车企拼命卷市场，才把丰田的价格和销量打了下来。

而反观美国，没有比亚迪之类的鲶鱼，没有竞争压力，丰田就敢肆意用高价收割美国消费者。

虽然美国搞各种手段，不让中国新能源车企进美国，但国产汽车也有对策，那就是曲线救国——从拉美包围北美。

2024年上半年，国产车出口量排名前十的国家，墨西哥和巴西排在第二和第三，后面还有智利等拉美国家。

美国把比亚迪禁了，但老百姓过舒服日子的念头，你禁不了。

座椅通风加热按摩，方向盘加热，360全景影像，L2辅助驾驶，比你省油，比你配置高，价格还比你便宜，不光中国人喜欢，世界人民都喜欢啊。

当周边的国家都享受到中国新能源汽车的好处后，自然会渗透到美国市场，哪怕是走私的方式。

美国人也是人，老百姓底子都一样，就是过日子，能花更少的钱买到更好的车，谁会跟自己的钱包过不去？

回到开篇的话题，无论是拜登把对中国新能源汽车的关税加到100%，或者特朗普上台了直接加到200%，都是当下的苟延残喘。

甚至说，就算美国完全禁止国产新能源汽车进入也没事，因为一个随时会收割你的市场，赚了钱不知道什么时候要把钱吐出来的市场，最终也是无效市场。

同时，美国疯狂加税这个事，也很好地展现了一个国际贸易中的现实主义逻辑，即“自由贸易”本质上是一种被“渲染的神话”。

大国只有在建立了有利于自己的“规则及霸权”后，才会去宣扬和强化“自由贸易”。

反之，当大国失去了曾经的主导地位的时候，回归贸易保护主义将成为一种历史的必然。

最后，

在商品全球流通的时代，任何一个国家的产品都面临着在第三国竞争重新定价的压力，这种竞争最终会反映到本国信用货币的竞争力上。

所以，闭关锁国是没意义的，唯一的结果就是削弱自身的商品竞争力，导致商品经济体系萎缩，水平下降。

在现在这个时代，打开国门并不一定要靠船坚炮利。